Свежеиспеченный нежданчик
20 декабря 2015 г.
Надо нагенерить картинок и красивых фоточек и подумать над спецэффектом. Еще нужно разложить структурно все форматы: линейные и диодные схемы прошлой волны не должны путаться с вагонными и наоконными схемами нового поколения. Немаловажно успеть анонсироваться в день появления схемы.
Поэтому до 25 декабря (даты предполагаемой расклейки схемы) будет происходить Проектирование Анонса.
Выберется структура повествования:
Соберутся все форматы:
Будет получен ответ на главный вопрос — сделать главным анонсом анонс системы, а к нему пустить паровозиком форматы, или забить на рассказ о системе и сделать главным анонс вагонной схемы.
Завершится битва названий: сейчас выбор идет между естественно-отнумерованной «Схемой-3», понятной «Схемой-2015» или вообще «Схемой-2016». И то, что нынешняя версия — официальная, тоже хочется не потерять на странице:
Ну и подъебки коллег, конечно, впереди. Куда без них-то:
Ну, впрочем, мы-то знаем, что хорошо смеется тот, кто смеется последним.
Например, хорошо смеется тот, кто сегодня на зеленой ветке увидел новую свежеиспеченную схему метро, повешенную на стену за несколько дней до дедлайна:
Думаю, сейчас дизайнер, у которого на анонс еще вся неделя впереди, хитро улыбнулся и подумал, что это такая столичная шутка и я его в фотошопе обманул. Поэтому залакирую эту фоточку снимком с вагона на кольцевой:
Читателям все равно, а дизайнеру в момент нежданчика и поседеть недолго: время на поиски стриптизерши для анонса резко сокращается. Зато после публикации анонса появится время на рассказ о том, сколько крови стоило добавить на схему кольцо МКЖД.
Понять, какой волны схема на стене, просто: на свежеиспеченной схеме-3 логотип метро стоит без текстовой подписи, одной буквой-знаком.
Кто видел схему вживую в просторном варианте, поделитесь пжлст впечатлениями от размера и формата.
М-ка в космосе.
Схема крупновата, низ оказывается вне поля зрения (ой, а не пригнётесь, мне Бутовскую линию вообще за вами не видно). А ТЕКСТ, загнанный в САМЫЙ ПОДВАЛ можно даже не пытаться читать, телефоны уже вне зоны доступа однозначно
Да, белого много и его есть, чем заполнить. Схему вживую не видел, но по фоткам складывается впечатление, что последние комменты были то ли проигнорированы, то ли просто не успели реализовать. Например, район Войковская-Динамо. Там как-то тесно, хотя места - вагон. И кольцо, всё-таки, не по центру: оно сдвинуто чуть вверх. А мне так нравился вариант, когда оно именно не по центру и это явно заметно. И география соблюдена, и плотность нормальная.
Посмотрим, что будет через год, когда понаоткрывают новых участков.
Про то, что реальная география должна уступать на схемах условным картам местности, построенным в голове, мы еще, надеюсь, поговорим.
Про неточное смещение - следующую версию будем выпускать через три месяца, там и поправим.
Ок, география - географией, но как же прилипшая к Парку Победы Кутузовская? Если честно, то брр.
Вот сейчас, когда много белого, то у меня сразу же появилось множество идей, как сделать его ещё больше, но под благие нужды, типа всяких легенд или же просто увеличения кегля, но т.к. я могу видеть схему только по фоткам, то сейчас будет трудно порисовать. Но я верю вашему опыту.
Какие огромные кружки с номерами линий!
И бантик стал более аккуратным:)
МКЖД пересекает СТЛ между Тульской и Нагатинской, а не между Нагорной и Нахимовским
То есть смысла в алфавитном указателе нет. Может его снести, и увеличить площадь схемы.
Сейчас выглядит как будто цель была разверстать на всю стеновую панель любой ценой.
а когда желтую линию достроят - там вообще свободного места не будет
А не эффективнее было бы сразу впихивать север ТПК? Ведь все равно придется.
Кстати, когда Ваша схема стала официальной, Вы, на сколько я помню, передали её бесплатно городу. А сейчас доработки и новые версии тоже бесплатно делаете?
ТПК: потом все вставим, еще рано. От эскиза к эскизу приходит все более ясная картина, а сейчас времени было не очень много.
Деньги: По условиям конкурса, схема передавалась городу за рубль. У метро, как и все эти годы, есть бюджет на работу по дорисовкам и производству новых версий. Видимо, раз студия делает схему, она предлагает приемлемые для города условия.
Вообще ответом тут служит только эскперимент с секундомером. Марк Родионов в свое время проводил работу на айтрекере по оптимизации нахождения, но у нас нет результатов по схеме, бывшей до нас.
нынешний формат - следствие позиционирования МКЖД для пересадок типа "метро - МКЖД - метро", которых будет оч. и оч. мало.
к тому же, если пересадки на радиальные жд объявляют в вагонах, то уж тем более они должны быть на карте
У вас там отмечено, что фрунзенская закрыта на ремонт в 2016 г. Станция отмечена пунктиром, а мне больше нравилось то как вы поступили с Бауманской в 2015, тельняшка выглядела очень мило и не пропадала, хотя понятно что вы хотели стилистически связать МКЖД и закрытую станцию, но...
А вообще, авторы - умнички! Все супер!
И много воздуха это круто, схема чище и воздушнее, более Европейская.
Кстати спасибо за пиксели для блохи. Ты знаешь о чем я, Людвиг)
Относительно размера и формата: нормально, но нижняя часть схемы не видна за сидящим пассажиром. При этом схему вполне можно клеить на несколько сантиметров выше. Нужно только дать указание расклейщикам клеить её как можно выше.
Про сидящих пассажиров - это не везде так, и мы что-нибудь предпримем: подрежем модуль, поставим рекламу или вмонтируем полку, чтобы было сидеть неудобно.
Например, Сити
Партизанская утопает в точках. Выглядит как баг, вокруг Академической больше забледнено.
У Войковской к точкам прилипает «кратка».
Зил тоже прилипает.
Я думаю, что впереди полгода выпиливания микролобзиком.
Схема осталась неплохо читаемой, увеличение размера явно на пользу, так как с МКЖД количество требующих "впихивания" станций сильно возросло.
Но есть нюанс - вы же знаете как народ любит постоять у дверей? Так вот, куска схемы в районе Парка Победы из-за плеча молодого человека в пуховичке не было видно.
Может быть сделать два варианта - с легендой справа и с легендой слева.
Легенда менее важна, чем сама схема, и в зависимости от места наклейки справа - слева от дверей будет закрываться от глаз именно легенда.
Бирман об этом писал не раз (да и Людвиг тоже, наверное): http://artgorbunov.ru/bb/soviet/20151208/
(На самом деле, очень хотелось бы посмотреть в Питере, вживую, на схему по современно-дизайнерским принципам. Видимо, придется самому распечатать такую.)
Только смотреть по сторонам тогда станет сложно, увы.
1. "Ботанический сад" оказался "по ту сторону" КРЛ. Поправить можно, изогнув КРЛ симметрично СТЛ. Тогда и станции МКЖД вздохнут, и трассировка будет реальнее.
2. "Бунинская Аллея" с двух заглавных, т.к. названа в честь улицы Бунинская Аллея.
3. Кутузовская - самозванка, выдаёт себя за Парк Победы. Один журналист уже перепутал.
4. По мне, слишком широкое белое поле справа.
5. Герб и лого МТ маленькие, может, их по вертикали расположить? Или можно растянуть АПЛ до одного уровня с ЗЛ и ТКЛ, заодно этим станциям посвободнее станет.
6. Каша под Ботаническим садом. Может, подвинуть Рижскую вниз?
7. Андроновку и Соколиную Гору можно выслать в Сибирь за пределы МКЖД.
8. Пересадка на МКЖД - простая серенькая, на монорельс - серенькая с градиентом.
9. ТКЛ и КРЛ глубже АПЛ (в районе Китай-города).
А ещё мне нравились надпись "МЕТРО", которая напоминала вестибюли первой очереди, и старый-добрый Директ :) удачи вам, ребята!
То же самое по поводу автобусов от метро: они у вас показаны, а маршрутки - нет, хотя ходят они чаще и едут быстрее.
Я часто бываю туристом и подозреваю, что в столицах местные знают, как добраться дешевле. Но если туристы готовы платить за "добраться проще", надо дать им шанс сделать это. Аэроэкспресс ходит регулярно по понятному расписанию, он удобнее.
Все понравилось, кроме немного протертой Окружной
Все читабельно, прозрачно, пунктирчикмхорош, я бы его так и оставил.
Отсутствие пробелов между латиницей и кириллицей у Киевской и Площади Революции. Нет пробела между им. и Ленина. Латиница у Рижской куда-то вниз просела.
Остальное более-менее, но, например, в номерных можно на 3 см увеличить ширину и высоту схемы. А там и масштаб самого действа, ибо тот шрифт, что сейчас, заметно уменьшился, по сравнению с Директом.
А это уже моя личная прихоть, хотя, вот, не знаю: по мне так - это вполне хорошее решение. Выровнять щёлковскую с Марьиной Рощей. Ближе к географии и нет этих длинных промежутков. Либо выровнять пенёк по диаметру кружка Рокоссовского, а то сейчас он по касательной, поэтому надписи не на одной линии.
Зачем врать?
1) никакой пересадки между Войковскими (Карл!) быть не может
2) никакой пересадки между Хорошево и Полежаевской быть не может.
3) никакой пересадки между Спортивными быть не может
ну и т.д.
Не считать же за "пересадку" 500-800 метров прогулки по улице с выходом из метро и оплатой проезда заново?
И как можно было убрать ЖД с кучей прямых (прямее чем со станциями метро) пересадок на МКЖД?
А вы тут "шрифт не тот" или пробел лишний...
И куда делся третий пересадочный контур (открытие 2016 г?), куда дели Солнцевскую линию?
Я слышу от коллег, что при переходе может быть не нужна оплата проезда заново. Естественно, это самый важный вопрос - и пока что четко и внятно "надо будет оплачивать переход" я не слышал. Наоборот, слышу "скорее всего, оплачивать будет не нужно".
Что до перехода через улицу, то тоже лучше включить режим "горячка, уходи". Во-первых, уже был переход с "Тимирязевской" на монорельс по улице, и его обозначали на схеме точками, и никто не умер. Во-вторых, неясно, что предлагается взамен - не рисовать соединений систем вообще? Мы думаем над обозначением неотапливаемого перехода через улицу - и кажется, его лучше показывать, чем нет. Это тоже спорный для нас самих вопрос - похоже, в одном котле варится желание транспортных властей показать как можно больше связей между системами, городская топология, примеры из жизни и понимание того, как в дальнейшем будет выстроена система.
Третий пересадочный. Текущая схема рассчитана на три месяца, и контур появится тогда, когда нас попросят его добавить - во всяком случае, в студии уже нарисованы эскизы наперед. У меня есть предположения, почему сейчас его не просят размещать в вагонах: скорее всего, есть не до конца проясненные детали и нюансы.
В общем, вы пока попробуйте выключить жажду простых объяснений и обвиняющее горение, а мы однажды нарисуем третий пересадочный. А в промежутках будем думать про шрифты и пробелы, потому что это тоже важно.
Кажется, этого на карте нет. О_о Это осознанный ход или забыли?
Там ведь шрифт - Сенчури Готик? Или что-то похожее? Смотрится аккуратно, беглый осмотр глазом не зацепился, вроде бы, ни за что. Тот шрифт круче того, что сейчас на схемах. Хотя, не мне решать :)
Даже о будущем позаботились: "Сверстано в 2016 году".
Всё бы неплохо, но вводить пассажиров в заблуждение, располагая санцию МКЖД «Варшавское шоссе» между Нагорной и Нахимовским проспектом — это просто моветон. Это даже не баг, а Баг. Я всё понимаю: плотности, единый центр кругов и всё такое, но фактические ошибки в схеме недопустимы.
2. Странно, что не нарисовали наземный переход от "Делового Центра" до "Сити". Там 400 метров, что даже меньше, чем обозначенные переходы между "Войковскими" или "Дубровками". А ведь этот переход будет актуален для пассажиров Солнцевского радиуса.