Вагонная схема, примерка на стекло / часть 1
29 ноября 2014 г.
В студии достаточно серьезно рассматривался вариант с размещением пленки прямо на сознательных пассажирах, но в итоге эта тема не прижилась. Но мы еще попробуем людей с рекламными щитами-бутербродами, конечно.
Коротко повторю нюансы проектирования схемы на прозрачной пленке:
Эта схема — для вагонов с дефицитом настенного пространства. Такие вагоны в Москве ездят и внутри тоннелей, и по открытым наземных перегонам, поэтому она должна нормально читаться и на просвет, когда вагон едет по дневной Москве, и на отражение, когда вагон едет в туннеле. Отдельный вопрос — как делать наклейки, которые должны приводить схему в течение года в соответствие с меняющейся сетью станций.
От постановки задачи пойдем к проверке решений. На этот раз проверяли то, как смотрится схема, когда за ней темнота тоннеля.
(Примерку разделили на две части, потому что днем в рабочий день неохота толкаться с пассажирами — у нас пока четыре цветопробы, и нужно много места и мало сочувствующих советчиков (когда людям не нравится кегль или цвет ветки на схеме, которую при них примеряют, они обычно вызывают милицию, а нам некогда). Сгоняли ночью на кольцевую, там у вагонов двери такие же, как и у тех, для которых проектируем; днем поведение схемы на просвет можно позырить на стеклах прямо в студии; когда получим ответы на основные вопросы, поедем днем в метро примерять один самый жизнеспособный вариант.)
Проверяли несколько вещей.
Первая — формат.
Иногда на двери будет реклама, и можно делать схему в ширину рекламного модуля (мельче, но аккуратнее):
Можно забить на рекламу и делать крупно (но опасались, что будет неаккуратно):
Оказалось, что на несвязность с рекламой можно смело забить, крупная версия выглядит в жизни приятнее в сто раз:
<lj-embed id=«2» />
(Только надо будет ее уменьшить на сантиметр, чтобы клеить было удобнее.)
Интересно, что на мониторе маленькая смотрелась классно, а большая — хуже. В жизни оказалось все наоборот на первой же секунде сравнительной примерки:
Та же фотка, но с подписанной иконкой-сайленс, моей любимой:
Кроме формата, Марк проверял линии будущих станций.
Он исполнил строящиеся ветки в двух вариантах. На одном — прозрачным пунктиром без подложки (так же, без белой подложки, печатается река):
На этой фотке найдите «Парк Победы» на желтой ветке (она пока еще 8, но будет 8А), и под ней тоже идет еле видный желтый пунктир. Еле виден он потому, что под ним подложки нет (под всеми остальными линиями — есть).
Вот вариант пунктира с белой подложкой. Найдите ту же желтую ветку для сравнения:
Непрозрачная версия с белой подложкой победила. Но не только потому, что линии видно норм, но и потому, что они заклеиваются хорошо.
Наклейки.
Наклейки смотрятся заебись. Мы их специально не приглаживали, чтобы потом можно было снять, поэтому края хорошо заметны. Если разгладить наклейку так, чтобы снять было тяжело, то разницу очень тяжело заметить.
Красная внизу:
(У Марка этот вариант называется «факап» из-за единицы и засечки на конечной Тропарево. Это мы обойдем тем, что сделаем как на желтых Раменках на той же фотке — номер ветки переедет к последней строящейся станции на ветке. Засечку у построенной станции на готовящейся к продолжению ветке, скорее всего, делать будем обычную.)
Наклейка на желтой внизу (вот тут я пригладил пальцем верх наклейки, и стало почти сливаться, но потом потратили, чертыхаясь, пару минут, чтобы хоть как-то подцепить и отодрать):
Подцепить и отодрать надо было, чтобы проверить разные варианты того, как печатать буквы.
Вот наклейка, на которой не повторяется название «Парк Победы» — название остается с основной схемы. Обратите внимание на серую надпись «Минская», которая закрывается потом белой на наклейке:
А вот вариант, где «Парк Победы» продублирован на наклейке. Так делать не будем:
А вот Марк сдает экзамен на то, мог бы он работать младшим расклейщиком и хуячить как придется. Экзамен сдан:
Даже такая чудовищная неаккуратность не приводит к чудовищным последствиям.
Проверили еще несколько гипотез, о них — позже.
1. Обычно к дверям пробираются те, кто вопрос выходить ли ему на следующей для себя уже решил и решил его положительно. Сомневающиеся в правильности выбора станции и по этому случаю баррикадирующие выход с целью свериться со схемой на пути готовящихся к выходу точно стоять не должны. Досмотр схемы и вычисление возможных пересадок стоит производить где-то в середине вагона, а пусть и на потолке.
В смысле это конечно ок для полупустого состава, но предполагается же, что схема должна быть полезной в любое время, верно?
2. Схема накладывается на сакраментальное "Не прислоняться". Здесь в принципе возможно решение о переименовании Московского метрополитена в Не прислоняться.
Оттого, что ею нельзя пользоваться в час пик, не следует, что ее не надо делать. Точно так же в час пик у вас не получится встать на ступеньку эскалатора номер 55 на "Комсомольской" - на 54-й стоит пассажир и вам в лом к нему прислоняться - но это не значит, что ступень 55 надо выломать и выкинуть.
Железобетонное решение, которое будет работать всегда - выжечь схему у всех на ладони. И тут становится понятно, что требование абсолютной доступности в любое время - не самое главное.
2. Естественно, накладывается, потому что мы пошли в живой вагон и налепили все как есть. Возможно, в соответствии со схемой расклейки, нужно будет снять надпись. Не все сразу.
кстати, почему бы не поставить сюда стилизованную надпись «Метро», тем более что она и является частью логотипа? :)
Про стилизованную надпись: надо попробовать, да.
- Читается и на светлом фоне, и на темном, и на цветном, и на любом.
- Шума не создает, если не делать обводку слишком толстой.
Но, если верить фоткам, то не читается же: на верхней фотке не читается, и на шестой фотке засвеченные «Бибирево» и «Бабушкинская» не читаются, и вот тут вообще прекрасно не читается ни фига:
И, как слепец, регулярно борющийся с субтитрами в попытках не носить очки хотя бы дома, клянус мамай, что белое на белом плохо читается, и стоит попробовать добавить черную обводку, потому что с ней всё становится волшебно.
Вот тут на «Динамо» видно, о чем речь:
А вот с Фрунзенской и Рижской надо будет что-то придумывать, их тоже закрывают, но ближе к середине года.
Но даже если бы не стояло такой задачи, все равно проверить желтую строящуюся имеет смысл уже сейчас, на тестах - это же тесты на цвет, прозрачность и все такое.
Думаю, плиты должны периодически мыть и натирать защитным покрытием. Если будет возможность прислать фотку, присылай, это поможет.