Вагонная схема — 2016: плюс МКЖД
3 декабря 2015 г.
Самая большая новость: на схеме разместилось еще одно кольцо, МКЖД (по клику — покрупнее):
Этой картинке предстоит пройти суровую обработку напильником (например, еще не стоят аэроэкспрессы).
Лирическое отступление про Челябинск.
В студии есть только одно тайное правило касательно дизайна схемы метро города: все должно делаться исключительно руками понаехавших специалистов.
В ноябре 15-го года тень перста судьбы пала на челябинского дизайнера Александра <lj user=«aa_karavaev» /> Караваева, и с тех пор ему приходится отбиваться от бесконечного потока дебильных шуток старослужащих про челябинских дизайнеров и схему Бирмана (который, напомню, тоже из Челябинска).
И раз уж речь зашла об Илье Бирмане: если кто не в курсе, он проапгрейдил свою схему — http://ilyabirman.ru/projects/moscow-metro/
Конец лиротступления.
Вернемся к МКЖД.
Задача натянуть красиво на подземную Москву еще одно кольцо не так тривиальна. Дело в том, что кольцо-14 смещено относительно коричневой кольцевой линии сильно на север (не говоря уже о том, что в реальной картографической жизни эти многоугольники ни разу не окружности). Если биться за равномерную плотность надписей и окружности, то розовое кольцо МКЖД подскакивает наверх относительно центра:
Если выводить кольца из одной точки, то наблюдается разница в плотности:
Можно даже слегка подспустить колесо (см. на прямой отрезок в районе «Ленинский проспект — Автозаводская»):
Но делать так не нужно: символом Москвы должно быть не спущенное колесо, а накачанный бодрый круг. Егор обещал, что можно подшаманить с рекой; еще добавится надпись про аэроэкспресс, за плотность поборемся.
Я надеюсь, что Саши хватит на подробный спокойный рассказ о дизайн-решениях на этой версии схемы.
Когда придет пора ловить баги, появится отдельный пост с крупной версией.
Логотип МКЖД - окончательный? В сети были разные варианты.
P.S. с маркетинговой точки зрения конечно зря город будет подавать новую линию именно как "МКЖД" т.к. с железной дорогой и электричками у многих связаны довольно негативные ассоциации. Брендировали бы ее как "Окружную линию метрополитена" - покатило бы лучше ИМХО, к концепции "легкого метро" наш пассажир относится скорее положительно.
Логотип МКЖД: на схеме нет логотипа, все написано текстом и номером линии (14).
Маркетинг: прошлые ассоциации не важны - если будет удобно, будут пользоваться. Электрички - удобный вид транспорта, не надо бояться их упоминать.
Не разумнее было бы обозначить линию как "О" (буква "О") от слова названия железки - Окружная?
новые вагоны тверского завода. три двери, безтамбурные.
Кроме того, "спущенное колесо", если выпрямить нижний сегмент, будет похоже на логотип Московского метрополитена времён Гаева:
По-моему - вариант неплохой.
Ну прямо вот глаз режет
Наверное пенёк платформы «Варшавское шоссе» стоит немного сместить правее.
Ну и Тульскую можно сместить немного ниже.
"Особое внимание уделено расположению станций на схеме — мы использовали мнемонические подсказки, при этом не забывая об общей равномерности впечатления. Если на одной линии или на пересадочном узле станция обозначена выше другой, значит, она в городе расположена севернее.
Источник: http://www.artlebedev.ru/everything/metro/map/"
Но сейчас я сижу что на Октябрьской расположение наоборот: в жизни радиальная севернее и с таганскими/марксистскими тоже все нет так, марксистская (вход в нее) севернее таганской радиальной.
От этой идеи решили отказаться или просто забили?
Ну и странно в легенде указывать именно код аэропорта для его обозначения,а не самолёт.
Символ ЖД-вокзала не сразу считался. Символ автобусных маршрутов до аэропортов сначала показался слишком похожим.
Загиб новоясеневской бросился в глаза, как и разворот калининской в районе авиамоторной.
Забавно, что румянцево/саларьево другим размером и цветом, нежели остальные строящиеся станции, «некоторые строящиеся станции более строящиеся, чем другие».
Большое расстояние между станциями на севере ЗЛ/СТЛ/КРЛ бросилось в глаза.
Забавно, что ТКЛ в легенде переименована в КРЛ.
+1
Они вообще абсолютно одинаково набраны с SVO.
Можно через запятую писать «A, B, C», «D, E, F».
Сейчас, как реклама будущего кольца, это хороший ход, но где-то надо установить границы той информации, которая размещается на схеме МЕТРО.
ведь грядет еще одно кольцо, смещенное к югу.
Так что их точки пересечения не на одной горизонтальной линии, а западная точка пересечения (в Хорошево) северней восточной (в Карачарово).
Имеется в виду менее схематичное изображение, немного большая похожесть на карту, чтобы можно было оценить и взаимное расположение веток и станций, и схему пересадок, да хотя понять, вестибюль какой станции из двух курских и одной чкаловской где расположен в пространстве.
новая схема на стены.
норм, только кто-то из расклейщиков вдруг начал креативить и отделённые от схемы листы с алфавитными указателями начал клеить на стенах напротив схемы. то есть потенциальный заинтересованный должен был сначала на одном краю вагона найти надпись в списке, запомнить код, где искать, а потом перейти к стене напротив и найти станцию на схеме.
оформление светодиодной схемы над дверьми.
первые впечатления от черной наклейки на электронную полосу над дверьми в вагонах синей ветки положительные.
вот только отрицательное впечатление от дырок на самой светодиодной полоске. они маленькие. забавно, но квадратные дырки станций лучше и виднее круглых дырок станций пересадок. они мельче. и если не прямо, а откуда-то сбоку смотреть - уже не видно, подсвечена ли станция или нет.
либо больше дырку делать (практически во всю высоту) либо сделать некое новшество и прозрачную часть клеящейся ленты сделать матовой или каким-то преломляющим материалом, типа как на катафотах, чтоб свет лучше рассеивался.
так же увидел прозрачную схему на двери.
ну если не считать что её нужно вешать в притык к верху, а не посёредке, то...
по прежнему считаю это тупиковым путём. она хреново видна. в любом виде. что на темном фоне туннеля, что на станции, в тот короткий миг, когда въезжаем. возможно на солнце всё звездато. но такие условия будут в большинстве своём лишь на малом кольце. подложка скорее тогда должна быть даже если и прозрачной, но - матовой. все равно не понимаю, почему нельзя полностью закрыть стекло полноценной плотной схемой. вагоны с картинами ездят, там окна с одной стороны заколочены - и никто не парится. почему тут нельзя одну створку отдать схеме - вот вообще непонятно.
и, да, в любом случае, навес короба над дверью "русича" не дает нормального освещения на дверь. надо либо устанавливать дополнительную светодиодную ленту прямо в стык двери, чтобы осветить хотя бы то что наклеено, либо не мучать котиков.
простите, это я без претензий, просто выражаю своё отношение в доступном месте.
Как-то так: https://dl.dropboxusercontent.com/u/14746664/Screen%20Shot%202015-12-03%20at%2014.11.19.png
Например между Проспектом мира - Рижской - Алексеевской - ВДНХ примерно одинаковые расстояния (субъективно по времени), а вот ВДНХ - Ботанический сад - Свиблово - Бабушкинская сразу чувствуется что дольше ехать.
Я именно так и ориентируюсь зачастую когда домой еду.
В Москве есть перегоны с огромной разницей во времени проезда, но точно не на севере КРЛ. Почти все они на западе АПЛ.
Например, Строгино - Крылатское = 4 обычных перегона метро!
Строгино - Мякинино = 2 обычных перегона
Парк Победы - Киевская = 2 обычных перегона
Парк Победы - Славянский бульвар = 2 обычных перегона
На других линиях:
Текстильщики - Волгоградский проспект = 2 обычных перегона.
Автозаводская - Коломенская = 2 обычных перегона.
Ну ловите еще два, пока не забыл:
18. Строящийся переход на Ботаническом саду. Сделайте еще 2 точки, а то непонятно.
19. На Солнцевской линии подныривания под другие линии не темнеют. на Калининской они оранжевые.
20. Кросс-пересадка на Кунцевской. Линия голубая, а точка на другой станции реально бирюзовая.
И отчего такой загиб около Павелецкой? Там тоже плавно как и у "Петра"
22. Всю Бутовскую линию можно привести к выравниванию названий по левому краю.
23. А если аэроэкспресс в ДМЕ подвинуть чутка, то и Бульвар Дмитрия Донского можно в 2 строки уместить. А то сейчас она единственная трехстрочная.
24. Пл. Революции отчего-то смогли сократить. Почему бы какую-то никому неизвестную улицу Милашенкова на монорельсе не сократить тоже? тогда можно сократить до 1 строки и не будет искусственной мешанины у Петровско-Разумовской.
Да и Проспект Мира можно было бы сделать нормально
Отчего Достоевская и Марьина Роща они сверху?
И вдруг Дмитровская
Почему-то Маяковская.
Коломенская.
27. Выключка на Кожуховской не та.
28. Интерлиньяж на Римской.
29. Интерлиньяж у Воробьевых гор.
А монорельс вот входит, а обозначен тоже по-другому.
Я понимаю под этим совокупность путей, находящихся на балансе ГУП "Московский метрополитен", и МКЖД в эту систему не входит (относится к системе РЖД).
И ниоткуда не следует, что линии, относящиеся к одной "системе", должны иметь одинаковое обозначение: монорельс в любом смысле (и в смысле оплаты, и в смысле собственности) входит в систему мерополитена, но обозначен по-другому.
Это ужас. Плотный север, редкий низ. Жутчайший перегон Павелецкая - Автозаводская.
Нравится вариант со смещением кольца на север.
Схема большая, есть свободное место - увеличивайте шрифты. Пожалуйста.
В целом гуд, хотя на севере всё же трешак какой-то. И изгиб жёлтой у авиамоторной очень выделяется. Понятно, что по-другому там сложно сделать.
Ещё из интересных наблюдений - кольцевая линия стала казаться какой-то совсем миниатюрной, раньше на схеме было ощущение, что кольцо и станции в центре занимают главенствующую роль. Но оно и понятно, почему, и дальше, с введением новых станций и ТПК, первое кольцо совсем уж сожмётся. Порой начинаешь задумываться, как бы оно всё выглядело с некруглыми кольцами, в стиле схемы какого-нибудь Мюнхена.
Забавно, что пасхалку с бантиком пропустили и реально развесили по всем вагонам. И да, возможно задам боянный вопрос - но почему есть Яуза, а канала имени Москвы (который, между прочим, отделяет Тушино от остального мира, особенно от соседней зелёной ветки) нет? Ящитаю, было бы полезным неявно указать, что хрен ты доберёшься со Сходненской до Водного стадиона пешком, дорогой пассажир.