Тимбилдинг, укрупнение, лакированный нос и версия 2.1
1 июня 2014 г.
Так как студия — частное предприятие, то сотрудники обычно не публикуют фоточки из папки «Скандалы, интриги, расследования» — даже в модном приложении «Сикрет» (см. secret.ly) не встретишь хоть чего-то шокирующего про студию (хотя, по-моему, там на весь сорокаминутный список унылых офисных откровений только один по-настоящему расширяющий горизонты пост, про жизнь девушки с косой; в итоге я устал мотать и читать глупости, снес прогу как с айфона, так и с андроида; ну да не будем, впрочем, отвлекаться на волнующие скабрезности).
В общем, к моменту начала пятничной вечеринки, когда аукционный коктейль «Шохин многослойный», посвященный управляющему студией Денису Шохину, еще стоил в районе 200-300 рублей (состав по слоям: ежевичный сироп, клубничный ликер, трипл-сек, водка, абсент; стартовая цена — 200 рублей, а каждый следующий на 50 рублей дороже), ребята позвали меня на тестовую примерку свежесверстанной схемы.
Бай-бай, тимбилдинг (рецепты коктейлей покрупнее — у Дениса в фейсбучке, откроется в новом окне: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=687881417949522&set=a.281435845260750.69303.100001830092327&type=1&theater)
Здравствуй, дорогое подземелье. Ну давай, рассказывай, что нового.
& sect; 22 по тегу «напольная навигация» (а кому легко?).
В дорогом подземелье попробовали наконец-то новомодный лак на плитах напольной навигации. Грязные плиты отмыли смывкой, нанесли слой лака, выглядит прямо очень даже хорошо:
Хотя, возможно, на коричневом фоне все, что ни сделай, выглядит хорошо:
Будем ждать, пока на пушкинском узле плиты отмоют и залакируют, потом потерпим несколько дней и только тогда будем делать выводы.
Во-вторых, рабочие приступили к укладке плит на станциях с шахматным полом. Там желательно не вступать в противоречие с работой архитекторов и не нарушать масонскую клеточку (где-то в метро без нарушения рисунка, увы, никак, но в целом мы стараемся держать себя в руках). В общем, на «шахматных» станциях плиты собираются из модулей разных цветов. Получилось тоже хорошо, даже и без лака пока:
Читатели интересуются, почему навигация такая неброская, без вырвиглаза.
Объяснение в том, что мы держим в уме приход подвесной навигации, которая должна направлять транспортные потоки издалека. Напольная — второстепенная: для подтверждения, что ты не заблудился, для противодействия проходу против потока.
Начинали-то мы с концепта с гигантскими цветными плитами, а потом поняли, что красочные пятнищи просто убивают архитектурный облик станции к чертям (мне кажется, например, что ту силу, с которой цвет используется в питерском метро, в Москве не стоит применять). Хотя, возможно, лет через 20-30 мы по-другому на это посмотрим, но изобразить полы в стиле «гастроли цирка в московском метро» столица всегда успеет. Мы пока ждем подвесную, а пассажиры пока не понимают, как в итоге все будет выглядеть и нервничают.
Про очень интересный баг на «Китай-городе», выловленный читателем в напольной, я напишу отдельно.
& sect; 188.
В студии готовятся новые макеты к очередной перепечатке схем. Открылись новые станции, появились новые дизайн-гипотезы, Марк развил какую-то бешеную активность и круглосуточно думает, как еще можно улучшить текущую схему.
Вот, например, очередная гипотеза о том, Как Еще Можно Увеличить Буквы:
(Как обычно, нельзя просто так взять и внедрить. Есть некоторая сложность — нужно, чтобы поверхности не были уже забронированы рекламными контрактами прошлых лет, иначе получится, что метрополитен сначала получил деньги за эти поверхности, а потом их отберет в нарушение договоренностей. Но, в общем, процесс движется в сторону того, чтобы отдать под схему все доступное пространство стены, Дептранс любит поддерживать разумные идеи.)
Чтобы спящие стоя пассажиры не мешали остальным видеть схему (да и не так сильно ее вытирали), предлагается разделить лист на две части и алфавитный указатель приклеивать всегда ближе к выходу:
Стирают, кстати, так, что только успевай менять:
& sect; 189.
Лирическое отступление про терки.
У нас тут недавно была дискуссия на тему «каким надо покрывать ламинатом схему на инфососах, чтобы пассажиры ее не стирали».
Сейчас со свежеповешенной схемы ламинат задирается пальцами вот так:
(Как несложно понять, фотка с «Арбатской».) Мне кажется, что чем толще ламинат, тем быстрее он покидает нас.
Впрочем, даже псу понятно, что хоть бронзой покрой схему, это все равно не поможет:
Сейчас мы обдумываем несколько вариантов защиты листа.
В шорт-лист вошли самые реалистичные и дешевые варианты — карманы для схем (как, например, в Стокгольме, Нью-Йорке, Лондоне и Питере — только в Питере мне не очень их качество нравится), информационный человек-бутербод у каждого инфососа, лазерное проецирование в воздух, дополнительный слой скотча сверху на схеме, небольшие гильотины для пальцев, автоматические вскрикивания при касании поверхности (должны отпугивать пассажира), бронестекло, еще раздача всем пассажирам смартфонов при входе на станцию, ну или бумажка «пальцами не трогать».
& sect; 190.
Ну да вернемся к схеме в вагоне. Мы же любим тесты и все примерять, вот и погнали проверить вживую, даже отложив вечеринку.
Как есть сейчас:
Как сначало стало (та же схема, но крупнее, на скотче):
(В алфуказателе вокзалы и аэропорты переедут наверх, из-под локтя Егора на место над его головой — там они нужнее.)
Чтобы голова сидящего пассажира не заслоняла юг схемы, можно либо разрешать садиться на эти места только низкорослым, либо обязать сидящих поджимать голову, либо заголовок «Московское метро» переверстать так, чтобы он не занимал строку сверху. Мы выбрали заголовок подогнуть (к финальной версии он забьется в угол схемы):
Я, в общем, головой понимал, что эффект будет классный, но вживую все просто очень круто смотрится. Настолько круто, что мы овации половины вагона сорвали, натурально люди стояли и хлопали (скептики, конечно, напишут, что это старая схема херовая; но им виднее. Люблю скептическое отношение — оно держит в тонусе.).
Потом пошли на другую ветку, в другой вагон, с более узким простенком, и увеличенную схему повесили поверх старой, там тоже получается приличное, хотя и не такое масштабное увеличение, но это же не все еще наши козыри.
На фотке — один из вариантов схемы 2.1, еще далеко не окончательный, но уже с новым диалектом Директа, увеличенными надписями и переверсткой десятков мелочей. Схема-два-один еще будет доделываться (там планов тоже громадье на ближайшие несколько дней). Визуально ее легко отличить по прямой линии монорельса (синяя горизонтальная линия посередине на севере) и гнутой серой на крайнем севере (она потеснилась под салатовую):
Я постараюсь один из последующих ее вариантов выложить на заценить. Может, даже получится уговорить Марка написать подробно про ее дизайн, он сейчас с ней чаще ночует, чем кто-либо еще.
Когда вернулись в студию, аукционного полосато-многослойного коктейля «Шохин» уже успели назаказывать так, что он отправлялся к адресатам уже от тысячи рублей, а дальше только начиналась пятничная ночь, с вечеринкой, плавно перешедшей в завтрак следующего дня, но об этом я вам подробности рассказывать не буду, потому что у вас нет пропуска и эн-дэ-а.
Круче всех, как обычно, на тимбилдинг-митингах отжигает студийный маскот Филя:
Надеюсь, что вам там тоже интересно живется.
Вот выдержка из студийного анонса (http://www.artlebedev.ru/everything/metro/floor-navigation/):
В ближайшее время во всей Москве планируется внедрить единую систему навигации. Ожидается, что каждый выход из метро получит собственный порядковый номер.
Табличка без номеров:
Табличка с номерами выходов:
Пока номера не утверждены, указатели - общего вида. Когда номера появятся, указатели заменят на более подробные.
Кажется, в Парижском метро выходы пронумерованы. Удобно, да.
Я набросилась. Сегодня была в молле, где этажи в лифте пронумерованы одним способом, этажи в самом торговом пространстве другим, причем на столбе написано 3 этаж, который считается вторым, а схема висит для первого этажа. Поубивав бы!
* * *
Костя Коновалов
Первое - пронумеровать все пути на узле сквозным образом. Сейчас на станции есть пути 1, 2 на одной платформе и пути 1, 2 - на другой. Если сделать сквозную нумерацию - 1,2 на одной платформе и 3,4 - на другой, то всем станет проще жить. Всем, кроме тех, кто работает в метро - с точки зрения технологии обслуживания системы этот вариант, конечно, шляпа (иначе можно было бы так же сделать на всех станциях любого узла). Ну то есть со стороны кажется, что ввести такое нововведение - несложно, а на деле будет ад.
Тогда есть второе решение, не такое сложное. В стене на "Китай-городе" надо просто проделать дыр. Круглые, например, отверстия, метров пять в диаметре - чтобы было видно, с какой стороны другая платформа, и чтобы ориентироваться можно было.
Кстати, есть и третье решение - можно просто запретить иностранцам въезд на "Планерную".
Поезд приходит на такой-то путь, где-то в глубине такой-то тоннель приводит на сякой-то путь, на рельсах такого-то пути отключают ток и оттуда же вытаскивают пьяного пассажира, и потом пишут об этом отчет. Наверняка еще есть много всяких нюансов, о которых я пока не подозреваю.
Думаю, что люди, привыкшие к системе из путей 1 и 2, будут естественным образом сопротивляться изменениям.
вообще не подумал, что номера для пассажиров могут быть связаны с внутренней номенклатурой
хотя, если пассажиры знают эти номера, то в случае чп, наверное, с помощью них будут коммуницировать с метрошниками
И удивляет...кем надо быть что бы стоять в вагоне и сдирать ламинат со схемы...
Сдирать ламинат со схемы - естественная реакция для человека, кстати. В этот момент испытываешь очень приятное тактильное ощущение. Просто приятное машинальное занятие.
вы же сами указали на веселые наклейки ("посадка запрещена") на месте будущего списка. если присмотреться, то видно, что он уже полустёрт. и это с крупными буквами и линиями. а англоязычный список, который внизу отдельной бумажки будет - пострадает первым.
на счет девственной бумажки с правилами - не знаю, возможно она просто свеженаклеенная. уж двери поезда какие-то слишком развеселые, для обычного состава, у которого бумажки клеились три месяца назад.
У человека, в общем-то, нет проблемы с тем, чтобы представить себя развернутым в пространстве. Ну и плюс он все-таки не ожидает, что схема города ориентирована по движению поезда.
Про разворот себя в пространстве немного есть тут - http://grosslarnakh.livejournal.com/42313.html
Я на самом деле про депо и ориентацию поездов спрашивал, но Марк ниже ответил уже, что не получится.
А почему у вас переход с "Баррикадной" на "Добрынинскую" :-)
На фото - станция "Серпуховская"...
Недавно увидела напольную в живую, а не на картинках.
Это очень-очень круто! Спасибо!