Вагонная схема — 2015. Размеры, ловля багов
17 октября 2014 г.
Выдержка из черновой верстки руководства по расклейке (сверстали для каждой схемы свое, чтобы к каждой пачке схем можно было приложить лишь один нужный расклейщику лист с инструкцией). Текст пока не оттипографлен и не читан редактором, не придирайтесь.
Из важных мелочей: там, где раньше схема печаталась на одном листе с указателем, они теперь будут разделены — указатель планируется клеить ближе к двери, чтобы пассажиры заслоняли плечом его, а не схему.
Если кто-то думал, что выделить место под увеличение так же просто, как два пальца обоссать, то он может пойти и поискать новых жизненных установок, потому что старые никакого отношения к реальной жизни не имеют.
Я снимаю шляпу: сотрудники Дептранса могли бы отступиться перед тем, сколько нужно процессов и документов поменять, и схема висела бы в нынешнем размере в вагонах уже сейчас, но, к счастью, этого не произошло. Мантра «Увеличим все в следующем году, а пока пусть висит в таком виде, как раньше и не будем геморроиться» не прозвучала. За увеличение размера пришлось заплатить временем, и все произойдет не так скоро, как хочется — пока не закончатся положенные по закону тендерные процедуры поиска типографии, придется перебиваться схемой с заплатками. Но неудобства временны, а польза — надолго.
Короче, в декабре–январе ждем следующей версии на 2015 год.
Печать новой схемы — достаточно затратное мероприятие, и поэтому рассчитана она на срок около года. При появлении новых станций будут появляться заплатки. (Те заплатки, которые висят в вагонах сейчас, стираются раньше схемы, поэтому в следующем году должны измениться требования к заплаточным материалам, чтобы производители выдерживали качество. Про заплатки постараюсь написать отдельно.)
Итак, схема на 15 год. На ней, естественно, есть «Котельники» и «Тропарево», а «Бауманская» закрыта на ремонт (про значок на Бауманской уже тоже набралась куча картинок, иконку пока что можно подопиливать, пусть пока так висит).
Приглашаю читателей на ловлю багов.
Схема — отдельно (пока без логотипов и легенды, крупная версия по клику на картинку):
Алфавитный указатель готов и тоже ждет придирчивой проверки на баги (тоже по клику).
Тут встречается «Ховрино», «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» — когда заплатки с этими станциями появятся на схеме, в алфуказателе они уже будут.
Как всегда, если вы заметили неточность, отпишитесь о баге в комментах.
Спасибо.
2. Неудобно, что кружочками обозначены только пересадочные станции, а не все - кружочки лучше заметны в условиях, когда тебе нужно найти ту или иную станцию. Вы и присобачили этот свой алфавит, думая, что это поможет ориентироваться в чёрточках рядом с названиями станций? Получилось только хуже.
Естественно, человеку, читающему кириллицу, проще поискать название на самой схеме. Таких людей - большинство.
Но есть люди (их мало), которым может помочь алфавитный указатель. Они не нашли среди надписей на схеме, не спросили почему-то у соседей по вагону или станции, они нуждаются в алфавитном списке. И этот список есть.
Этих людей мало, и поэтому система для них не супергигантского размера - чтобы остальным не мешало. Но это не значит, что алфавитного указателя не должно быть.
Бросается в глаза место перехода Цветной бульвар - Трубная. Как-то не изящно линии друг к другу подходят. Ещё, может, сам Цветной бульвар сдвинуть чуть выше, чтобы линия перехода стала горизонтальной?
Спасибо за работу, вы молодцы.
Это на какой языка? :D
-трубная-цветной - совсем некрасиво получился, особенно искривление люблинки на 90 градусов - такое есть только после славянского/студенческой (от безысходности), и все. Внутри кольца такого быть не должно. Вообще серая и салатовая ветки там пересекаются два раза. Если это отразить на схеме, будет не только соответствовать действительности, но займет меньше места
-пролетарка-крестьянская застава - здесь вроде можно спокойно подвинуть пролетарку вниз
-парк культуры - кольцевую станцию подвинуть вверх
-павелецкая - кольцевую станцию чуть выше и правее
-лубянка-кузнецкий - лубянку чуть выше, кузнецкий чуть левее
2. Охотный ряд-театральная-пл. революции тоже надо переделать, но непонятно как
2. Миллион раз говорили, но я скажу еще раз. Кроссплатформенные пересадки должны обозначаться в виде одной станции. Потому что фактически так и есть. Будет понятнее для пассажиров и займет меньше места.
Пробовали прикинуть эскизик?
Людвиг, на схеме с расстояния в метр эти точечки в круглешках вообще незаметны. Особенно у третяковской желтая и оранжевая. А если вдруг заметить и посмотреть в условные обозначения, то 90% людей все равно не что знают, что такое кроссплатформенная пересадка. Пассажиру надо дать понять, что кроссплатформенная пересадка - это одна большая четырехпутная станция, а не две отдельных.
А сейчас бедные гости столицы ходят туда-сюда по лубянскому проезду и не могут понять в какую сторону идти на станцию оранжевой ветки, а в какую - на стацию фиолетовой.
И вопрос - пусть лучше это будет переход с нюансом, или станция с нюансом.
Возможно, в следующих итерациях что-нибудь еще придумается. Нам всем в схеме хочется продвинуться дальше, там еще очень много работы впереди.
Если есть скетчевый рисунок, запостите, позырим.
Бирман на своей схеме объединял станции с одинаковыми названиями. Я предлагаю поступить так только с кроссплатформами, и увеличить их, намекая на то, что это одна большая станция.
Река испортилась: сначала обнимает пересадочный узел на Киевской, потом делает какой-то бумеранг, переходящий в подкову, из-за смещённой Кропоткинской Водоотводный канал прямо из-под кольца сочится. Посравнивал немного с текущей схемой. Пересадка на монорельс и Лубянка-Кузнецкий мост нравится, а остальные изменения совсем нет(
Регулярно наблюдаю как пассажиры пользуются схемой. Все водят пальцем. На алфавитный список не смотрит никто.
http://i64.fastpic.ru/big/2014/1017/24/26cd4f3bf2c1e0c4ce9de95872ce9124.jpg
http://i67.fastpic.ru/big/2014/1017/3d/c18c06799c1b45cdf7ec6eeaa3a47a3d.jpg
У вас есть какое-то предложение? Не менять их? Пусть прошлогодние висят?
и возможно ей место в секторе А9, а не B9(хотя нет, иностранцы по транскрипции не найдут там)DEF CBA
Ну по факту наоборот же
DEF ABC
A находится между DEF и BC
C находится ближе к Ленинградке, чем B
Когда едешь на 851 автобусе, сперва проезжаешь C, подъезжаешь к B - там остановка "Терминалы BC". Потом едешь дальше, там - остановка "Дирекция аэропорта". От нее ближе всего до терминала A.
Потом уже DEF, правда, D там особняком, но не суть, от EF можно (и быстрее) пешочком по аэропорту до D дойти...
Krilatskoye: слишком большое расстояние между буквами.
Битцевский парк, Lesoparkovaya, Leningradskoye rail line: точки линий сетки слишком близко подходят к тексту.
Kiyevskoye rail line: два пробела перед «rail».
Chekhovskaya, Теплый Стан, Севастопольская, Домодедовская и Domodedovskaya: правее, чем необходимо.
Тульская, Tulskaya, Salarievo: левее, чем необходимо.
Vikhino, Proletarskaya, Partizanskaya: чуть левее, чем необходимо.
Polyanka: ниже, чем необходимо.
Для указателей на световых коробах первый вариант подходит, для вагонных схем, которые постоянно трогают руками, не подходит ни один.
Буквосочетание "Сх" выглядит как одна буква, смотрится очень странно.
В целом мы хотели попробовать в красный долить немного малинового и посмотреть, что выйдет в печати.
Вообще по разным темам можно в содержогле позырить.
Потому что на Парке Победы теперь висят жуткие указатели "переход на Калининскую линию (8)", которые путают всех; а на официальное обращение Дептранс письменно отвечает: "Есть утверждённая схема, её сделала Студия Лебедева, на ней эта линия Калининская, поэтому так и делаем".
Вот ответ: http://img-fotki.yandex.ru/get/9555/12492921.1/0_a6a79_b8afb482_XL.jpg
История с запросом: http://sopass.livejournal.com/18720.html, http://sopass.livejournal.com/22084.html, http://sopass.livejournal.com/22540.html. Чем в итоге закончилось - не знаю.
Там вообще в бумаге не содержится ответ.
Но, тем не менее, "по существу вопроса" там написано, что текущая "навигация осуществляется согласно новой схеме" Студии Лебедева, и "имеющиеся предложения" (поменять номер линии на указателях) "будут учитываться" только "в ходе актуализации действующей схемы".
Вот сейчас в вашем блоге транслируется та самая актуализация, и я прошу учесть то самое имеющееся предложение :).
Солнцевскую можно оставить жёлтой, но дать другое обозначение на тему "8" и отдельную строку в легенде. Для примера см. Берлин, линии U5 и U55.
В поездах АПЛ на Парке Победы сейчас делается чудовищное объявление "Переход к поездам в направлении к станции Деловой центр". А когда кусок до Раменок откроют, во что это выльется?
Помню как: объяснял растерянным пассажирам, которые пытались сесть в челнок и уехать на Третьяковскую. Люди были в шоке.
Спинами стирают, руками трут. Все как на инфососе.
Москву-реку почему вдруг так сплющило?
Не очень понял, что вас волнует в реке. Графический язык схемы такой, сплющенный. Теперь река не так сильна, это хорошо.
В вагонной главной задачей было поднять кегль до предела - подняли. Алсаду на вагонной слева от пересадки плохо, он воспринимается и как станция синей ветки и как подпись Боровицкой. А справа Площадь революции тоже хочет места под солнцем. Вот и пришлось изгиб оставить
Улица Горчакова — уехала точка над i в английском названии.
Транслит у «Чистых прудов» уехал вправо.
линия на Раменки после скругления сразу обрывается конечным пеньком, не успев пойти вертикально. конечный пенек на Алма-Атинской не по центру
2. Несимпатична 90°-я трассировка Люблинской линии в районе Трубной;
3. 905-й автобус у Войковской проходит под электричкой, тогда как в Царицыно 907-й — над, а у Нагатинской он же опять проходит под электричкой. Нет логики;
4. Каховская линия проходит по середине сетки (хотя по указателю станции найти можно без проблем. Может чуть спустить линию или поднять?);
5. Трудно считываются названия станций на латинице и пиктограммы на „лапше“ из Москвы-реки;
6. Пресадочные узлы «Курская—Чкаловская», «Таганская—Марксистская» и «Третьяковская—Новокузнецкая» (возможно, из-за отического обмана) выглядят кривыми: станции в круге визуально распологаются не через 120°;
7. «Перетягивание
каната» пунктира сетки чуваком в кресле на Алма-Атинской.8. Отдельное большое стасибо за почти зигзаг Москву-реку и мини-бантик в ней. Очень понравилось. ))
Название Охотный Ряд можно выровнять по центру и чуть опустить.
Серую ветку на севере, мне кажется, пора загибать вправо.
Ну и крик души: я не знаю, как это сделать, но вы должны что-то придумать с голубой, синей и желтой ветками на западе!
Понятно, что географический принцип вторичен, но здесь то они идут параллельно и рядом! После Киевской Студенческая, потом Кутузовская и только потом Парк победы, рядом с которой Фили. Станция Славянский бульвар находится в 700 метрах от Пионерской - пассажиры должны это понимать.
а кстати, ничего не известно про тираж и периодичность выпуска этих буклетов? как часто они будут обновляться?
как в Лондоне в таком случае пишут