Иногда дизайнерам студии приходится делать паузу в выкладывании бордюра по кольцу. Тогда они пересаживаются за руль поребрикоукладчика: [http://www.artlebedev.ru/everything/spb/metro-map/](http://www.artlebedev.ru/everything/spb/metro-map/)
Не зачем, а почему. В Питере, вроде, совсем не распространено называть линии по их названиям, там распространено называть их или по их номеру, или по цвету.
Мегасрач уже прошёл в ru_metro. По первым мобилофоткам даже большинство сошлось во в мнении, что это фейк.
Схема очень информативная, но, в отличии от Москвы, некрасивая и засыпанная опилками. Излишняя топографичность, линии тонкие, подписи мелкие - у нас когда-то очень давно подобная была:
Ни Зимнего, ни Эрмитажа на схеме нет, а туристы, особенно иностранные, будут искать именно Эрмитаж.
Адмиралтейская находится гораздо ближе к Неве, чем показано на схеме.
Не очень понятно, зачем нужна цветная заливка между Невой и Фонтанкой и другого цвета - между Фонтанкой и Обводным. Для многих иностранцев это будет означать разные зоны, соответственно неразбериха с оплатой. Пример из Мюнхена: http://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/media/Dateien/plaene/pdf/Netz_2015_Version_EFA.PDF
Вместо Русского музея лучше нарисовать собор Спаса на крови (опять же, почему Русский музей есть, а Эрмитажа нет?)
Отсутствует автовокзал на Обводном
Еще часто спрашивают, откуда отходят автобусы в Петергоф и Пушкин, может быть имеет смысл их тоже указать
Как житель города скажу, что на схеме тонна визуального мусора (знаю, что схема не для меня). Но и не для туристов. Во-первых, куда не выйди, достопримечательности есть везде, а на схеме нет. В качестве ориентиров тоже не шибко полезно. Во-вторых, туристы пользуются все-таки путеводителями. В-третьих, исторического центра как такового все-таки нету. Исторический и Автово, и весь Московский проспект и много чего еще и все историческое. В-четвертых, зеленых насаждений гораздо больше, нежели один Летний сад, почему не Марсово поле, или Юсуповский сад?
И много чего еще.
На мой субъективный взгляд, цветовое выделение некорректно как минимум границами, и как максимум не соответствует действительности, островов в городе больше 30, а выделено только 3… тоже ведь «особенность».
Хочется написать «Ваша схема — говно», но не из злорадства, а потому что она реально не несет полезной нагрузки. Нужно меньше «выебываться» (простите), а сделать схему в 4 раза проще. Непосредственно к схеме линий претензий никаких – выполнена безупречно (Техноложку вроде уже не делят на 1/2), схематично город тоже изображен хорошо. Забавный факт, что нету бюрократических названий линий (и это хорошо) :-)
Это все имхо, разумеется. И с большинством мнений горожан может не иметь ничего общего.
У нас принято называть линии не цветами, а собственными названиями: "Московско-Петроградская линия", "Кировско-Выборгская линия" и т. п. Новомодные "Синие" и "красные" линии в названиях жителей раздражают и вызывают неразбериху. Трудно понять, о какой линии идет речь, когда назвают только ее цвет. Создается впечатление, что эти названия созданы приезжими людьми, не знающими местных раскладов.
Я не хочу подвергать сомнению существование местных особенностей - я даже считаю, что их надо любить, они клевые.
Но лично я не могу произнести фразу "Эммануил Иннокентьевич, это на Кировско-Выборгской линии" не запнувшись. А у меня ведь питерская прописка, между прочим.
Короче, пока что как-то мне не верится, что этот аргумент работает на всех жителях города, за которых вы сейчас скопом говорите.
Родился, вырос и живу в Питере. Ни разу не слышал этих названий. Если как-то и обозначают ветки, то цветами. А чаще всего ограничиваются станциями, у нас их не так много.
1. Никто не говорит петро-градский остров, там на самом деле дохрена островов. Правильно - "петроградская сторона". 2. Для ЧМ2018 будет станция Новокрестовская, вот ее, как перспективную рисовать и нужно. А Шушары только депо строить начали. 3. Станция Адмиралтейская выходит в 50 метрах от Невского проспекта, а до Мойки от нее метров 200
Вообще очень непривычно тонкие линии веток. Мы к толстым линиям привыкли очень. Еще: Петропавловская крепость тоже на острове находится. Также имеет смысл подписать Крестовский, Каменный, Елагин острова. Думаю расположение мостов тоже будет не лишним, но вероятно вы это и сами достаточно обсуждаете. Точки на технологических институтах, я так понял показывают, что линии сдвоенные и разные линии на разных путях одной станции. Думаю этот нюанс нужно проработать больше. Еще про ЧМ2018 - прямо рядом со Спортивной есть остров Петровский и на нем основной сейчас стадион Петровский между прочим. А с другой стороны прямо рядом с той же спортивной ДС Юбилейный. Еще есть Ледовый дворец у Большевиков, и СКК у Парка победы.
Наконец-то! Теперь в питерском метро можно ездить не заклеивая глаза пластырем. Но!
Зачем столько внимания Васильевскому и Петроградским (привычнее Петроградская сторона) островам? Очень много на себя берут, без какой-то очевидной пользы.
Непонятно, почему центр разделен на более насыщенный и менее. Типа там где побледнее меньше концентрация старины? Тогда левая сторона "насыщенного" центра, так называемая Коломна должна быть тоже бледной, так как там самое гетто. Хуже чем на пл. Ал. Невского.
Смущает левый изгиб зелёной ветки, линия уходит под несколько неожиданным углом. Ещё лично мне не нравится пиктограмма Дворцовой площади: как будто бы Эрмитаж приземлился на Александрийский столп.
Поддерживаю: изгиб зеленой ветки можно сделать по-другому. ВО сделать чуть ниже, через неву линию строить прямо, а потом загнуть наверх к приморской, и дальше пунктиром к новокрестовской и лахте например
видимо, решили для числа запилить по-быстрому, не задрачиваясь и питерские метрошники много своих правок дурацких внесли, от которых вы решили не отбиваться в общем, печально
Я не знаю насчет по-быстрому и не задрачиваясь, но пусть вам виднее. Питерского метрошника я не видел ни одного, и никто никаких дурацких правок не вносил.
В общем, в вашей реальности все, видимо, действительно печально, но моя реальность какая-то другая.
Это да. Но я о том, что она все равно уже есть. Я никогда не был в Питере, и у меня сразу вопрос, чем эти 4 цветные зоны отличаются. Может кодирование районов, которое используется в навигации в городе. Или там разные зоны оплаты.
Переход под Невой на Спортивной и автобусы до аэропорта и морского вокзала — супер.
А вот выделения цветом центральных районов выглядит грязно, а две градации центрального создают лишнее ощущение, что будто внутри Мойки какой-то особо центральный район. Но это не совсем верно.
И, да, хорошо бы указать с каких вокзалов и станций метро (правда я против направления людей в маршрутки — это не гуманно) можно доехать до пригородов
1. На самом деле прежняя.. она как бы сказать... своего рода бренд была. Она была символом для многих, и привычной фишкой для жителей. В каждом городе где есть метро или трамвай, схема рисуется вот такими геометрическими 45-градусными линиями. а в Питере были волны. больше нигде не было. Да, из-за шрифтов, станций градиентных кружочков и многих ляпов она отдавала духом третьего мира. Но, по-хорошему, её нужно было именно почистить, улучшить, оптимизировать под географию и информацию... уточнить графику - что б в идиотских местах она не ломалась и вешать. А главное - можно было и как сувениры продавать... там устроить мясо из трамваев, разводных мостов, маршрутов в пригороды и т.д. потому что она красивая. её рисунок был таков - что даже не зная языка, знаешь из какого она города!)))) ну как-то так) а эта приятная по цветам и вниманию к городу)))) Но ведь там нет такого мегаузла, как в Москве, чтобы нужно было его графически распутывать.
Если хотите волнистость - это такой же бренд питерской схеме, как кольцо в Москве. Как превращение кольца в квадрат, ромб, многоугольник кольца - уничтожение стиля и узнаваемости, так тут - отказываться от волнистой геометрии, которая кстати не противоречила топологии.
В идеале геометрия прежней и логика и информационность новой - есть отличный вариант для Питера. Как там - лучший ребрендинг это когда очень аккуратно улучшаются детали?!)))
2) Если схема делается с учётом туристов - то неплохо бы добавить основные маршруты в пригороды, потоки в которые очень высоки. Часто сталкивался с "понаехавшими" ищущими как добраться в желаемый пригород. Лучше показать с какого вокзала, каким поездом/автобусом/маршруткой удобней добраться. Ну и через указанные номера маршрутов немного отрезать поток на всякие нелегальные газели.
3) Транспортная схема питера - несколько иная, чем у нас. Там не так развит петрополитен и кучность станций ниже, зато много сквозных и удобных маршрутов автобусов/троллейбусов/трамваев, идущих сквозь центр, в удалённые от метро районы, в том числе и спальники. Часто из-за удалённости станции метро и неудобных пересадок, добраться наземным транспортом проще. Раз уж в Москве указаны экспресс автобусы, а на станционных схемах - и маршруты от метро до метро, то и тут стоит выбрать наиболее удачные и востребованные маршруты и показать их, здесь значительно больше спроса будет на подобную инфу. По тому же Невскому большой трафик общественного транспорта и пассажиропотоки вовсе не московские, и часто спрашивают у кондукторов - как добраться. Плотность питерского узла позволяет это показать, например трамвай по Васильевскому острову до Финляндского вокзала. Так что хотелось бы появления наиболее удачных маршрутов.
4) Предвкушаю спрямление 5 линии в следующих редакциях, как это уже было в Москве. Вот как-то так.
В Питере метро действительно работает в большей связке с другим транспортом в отличие от Москвы, так что он нужен. Ну и свой собственный стиль. Он был. Отличная инфографика - здорово, но свой неповторимый стиль и 100% узнаваемость схема потеряла.
Схема очень информативная, но, в отличии от Москвы, некрасивая и засыпанная опилками. Излишняя топографичность, линии тонкие, подписи мелкие - у нас когда-то очень давно подобная была:
Понимаю, это очень непростая для понимания логика, Дронов гори в аду, вот это вот всё. Нужно просто запомнить.
У МГУ тоже не одно Главное здание, тьма их, но рисуем одно.
Схема-то не резиновая :-)
Адмиралтейская находится гораздо ближе к Неве, чем показано на схеме.
Не очень понятно, зачем нужна цветная заливка между Невой и Фонтанкой и другого цвета - между Фонтанкой и Обводным. Для многих иностранцев это будет означать разные зоны, соответственно неразбериха с оплатой. Пример из Мюнхена: http://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/media/Dateien/plaene/pdf/Netz_2015_Version_EFA.PDF
Вместо Русского музея лучше нарисовать собор Спаса на крови (опять же, почему Русский музей есть, а Эрмитажа нет?)
Отсутствует автовокзал на Обводном
Еще часто спрашивают, откуда отходят автобусы в Петергоф и Пушкин, может быть имеет смысл их тоже указать
Но и не для туристов.
Во-первых, куда не выйди, достопримечательности есть везде, а на схеме нет. В качестве ориентиров тоже не шибко полезно.
Во-вторых, туристы пользуются все-таки путеводителями.
В-третьих, исторического центра как такового все-таки нету. Исторический и Автово, и весь Московский проспект и много чего еще и все историческое.
В-четвертых, зеленых насаждений гораздо больше, нежели один Летний сад, почему не Марсово поле, или Юсуповский сад?
И много чего еще.
На мой субъективный взгляд, цветовое выделение некорректно как минимум границами, и как максимум не соответствует действительности, островов в городе больше 30, а выделено только 3… тоже ведь «особенность».
Хочется написать «Ваша схема — говно», но не из злорадства, а потому что она реально не несет полезной нагрузки.
Нужно меньше «выебываться» (простите), а сделать схему в 4 раза проще.
Непосредственно к схеме линий претензий никаких – выполнена безупречно (Техноложку вроде уже не делят на 1/2), схематично город тоже изображен хорошо.
Забавный факт, что нету бюрократических названий линий (и это хорошо) :-)
Это все имхо, разумеется. И с большинством мнений горожан может не иметь ничего общего.
Например, можно сравнить http://www.artlebedev.ru/everything/metro/official-map/ с http://www.artlebedev.ru/everything/metro/vestibule-map/.
Естественно, на супер-крупном формате (внизу в анонсе) может даже, например, и Эрмитаж поместиться.
Ну то есть там впереди еще очень много работы, но в моей Вселенной схема абсолютно точно никакое не говно :-)
мне казалось что пеньки вместе с гибкими поворотами - являются священной коровой подобного стиля. ан нет...
вот вам и импортозамещение!
Я не хочу подвергать сомнению существование местных особенностей - я даже считаю, что их надо любить, они клевые.
Но лично я не могу произнести фразу "Эммануил Иннокентьевич, это на Кировско-Выборгской линии" не запнувшись. А у меня ведь питерская прописка, между прочим.
Короче, пока что как-то мне не верится, что этот аргумент работает на всех жителях города, за которых вы сейчас скопом говорите.
2. Для ЧМ2018 будет станция Новокрестовская, вот ее, как перспективную рисовать и нужно. А Шушары только депо строить начали.
3. Станция Адмиралтейская выходит в 50 метрах от Невского проспекта, а до Мойки от нее метров 200
Еще:
Петропавловская крепость тоже на острове находится.
Также имеет смысл подписать Крестовский, Каменный, Елагин острова.
Думаю расположение мостов тоже будет не лишним, но вероятно вы это и сами достаточно обсуждаете.
Точки на технологических институтах, я так понял показывают, что линии сдвоенные и разные линии на разных путях одной станции. Думаю этот нюанс нужно проработать больше.
Еще про ЧМ2018 - прямо рядом со Спортивной есть остров Петровский и на нем основной сейчас стадион Петровский между прочим. А с другой стороны прямо рядом с той же спортивной ДС Юбилейный.
Еще есть Ледовый дворец у Большевиков, и СКК у Парка победы.
Зачем столько внимания Васильевскому и Петроградским (привычнее Петроградская сторона) островам? Очень много на себя берут, без какой-то очевидной пользы.
Непонятно, почему центр разделен на более насыщенный и менее. Типа там где побледнее меньше концентрация старины? Тогда левая сторона "насыщенного" центра, так называемая Коломна должна быть тоже бледной, так как там самое гетто. Хуже чем на пл. Ал. Невского.
Про адмиралтейскую уже написали.
было бы здорово сделать отметки на станциях, откуда можно доехать в Петергоф, например.
видимо, решили для числа запилить по-быстрому, не задрачиваясь
и питерские метрошники много своих правок дурацких внесли, от которых вы решили не отбиваться
в общем, печально
Я не знаю насчет по-быстрому и не задрачиваясь, но пусть вам виднее.
Питерского метрошника я не видел ни одного, и никто никаких дурацких правок не вносил.
В общем, в вашей реальности все, видимо, действительно печально, но моя реальность какая-то другая.
Логотип новый будет?
И я так понял это пеньки стоят «в профиль»? Годичные кольца не видно в таком размере :)
Переход под Невой на Спортивной и автобусы до аэропорта и морского вокзала — супер.
А вот выделения цветом центральных районов выглядит грязно, а две градации центрального создают лишнее ощущение, что будто внутри Мойки какой-то особо центральный район. Но это не совсем верно.
И, да, хорошо бы указать с каких вокзалов и станций метро (правда я против направления людей в маршрутки — это не гуманно) можно доехать до пригородов
Если хотите волнистость - это такой же бренд питерской схеме, как кольцо в Москве. Как превращение кольца в квадрат, ромб, многоугольник кольца - уничтожение стиля и узнаваемости, так тут - отказываться от волнистой геометрии, которая кстати не противоречила топологии.
В идеале геометрия прежней и логика и информационность новой - есть отличный вариант для Питера.
Как там - лучший ребрендинг это когда очень аккуратно улучшаются детали?!)))
2) Если схема делается с учётом туристов - то неплохо бы добавить основные маршруты в пригороды, потоки в которые очень высоки. Часто сталкивался с "понаехавшими" ищущими как добраться в желаемый пригород. Лучше показать с какого вокзала, каким поездом/автобусом/маршруткой удобней добраться. Ну и через указанные номера маршрутов немного отрезать поток на всякие нелегальные газели.
3) Транспортная схема питера - несколько иная, чем у нас. Там не так развит петрополитен и кучность станций ниже, зато много сквозных и удобных маршрутов автобусов/троллейбусов/трамваев, идущих сквозь центр, в удалённые от метро районы, в том числе и спальники. Часто из-за удалённости станции метро и неудобных пересадок, добраться наземным транспортом проще. Раз уж в Москве указаны экспресс автобусы, а на станционных схемах - и маршруты от метро до метро, то и тут стоит выбрать наиболее удачные и востребованные маршруты и показать их, здесь значительно больше спроса будет на подобную инфу. По тому же Невскому большой трафик общественного транспорта и пассажиропотоки вовсе не московские, и часто спрашивают у кондукторов - как добраться. Плотность питерского узла позволяет это показать, например трамвай по Васильевскому острову до Финляндского вокзала. Так что хотелось бы появления наиболее удачных маршрутов.
4) Предвкушаю спрямление 5 линии в следующих редакциях, как это уже было в Москве.
Вот как-то так.
В Питере метро действительно работает в большей связке с другим транспортом в отличие от Москвы, так что он нужен. Ну и свой собственный стиль. Он был. Отличная инфографика - здорово, но свой неповторимый стиль и 100% узнаваемость схема потеряла.
Так что ждём новых редакций.