Лось против жуков: транспорт, здания и парки
30 мая 2014 г.
Какая все-таки красивая получается станционная лосиковая схема:
(Даже несмотря на надпись «Worker and Kolkhoz Woman».)
Значок Шуховской башни стоит вон даже влепили в память о памятнике:
В общем, пришла пора звать острый читательский глаз. Уже можно проверять транспорт, парки, здания.
С той ли стороны реки находится платформа электрички, действительно ли на 123 можно добраться до Петровско-Разумовской, есть ли еще какой милый сердцу москвича исчезнувший парк, не снесли ли Шуховскую башню. С замиранием сердца я беру еще не до конца готовый файл и выкладываю на ловлю багов.
Если вы — профессионал поиска недочетов и к Багобойке Беглого Осмотра достаете еще и Микроскоп Придирчивости Ко Всему, то я вам скажу: не доставай, ветеран, микроскопа, еще не время, еще корректор не читал.
Проверять то, что надпись от Шуховской башни слетела, или под Ботаническим садом РАН написано Park Ostankino, пока не нужно — на проверку в корректуру и к переводчикам все должно уйти уже после того, как транспорт, парки и здания будут ок (и еще добавится алфавитный указатель). Я, конечно, еще выложу через несколько дней схему на поиск с микроскопом, и тогда начнется самый секс. (Старожилы помнят, какая в прошлый раз http://grosslarnakh.livejournal.com/43923.html и http://grosslarnakh.livejournal.com/40978.html была придирчивая ловля. Кстати, вся история метросхемы всегда доступна в «Содержогле»: http://grosslarnakh.livejournal.com/43923.html).
Пока вы убираете микроскоп на место и наливаете чай, несколько слов о важном:
— Станционная схема будет высотой в метр. Она повиснет у касс метрополитена и, может быть, на улице.
— Нужны ли в действительности маршруты городского транспорта на такой схеме, непонятно. Это был эксперимент, прописанный в ТЗ полтора года назад. Мы на этот эксперимент согласились, мы его доделали, дальше повисит, посмотрим. Полезно было всем — экспертам, дизайнерам, чиновникам. Осталось понять, будет ли полезной такая схема для пассажиров: -). В любом случае, уже то, что у Москвы появится такая схема, охуенно.
— Английские подписи пока не надо проверять. Корректуры еще не было, ни русской, ни английской.
Есть и жертвы.
— Точных расстояний тут не ждите. В какой-то момент нужно было выбирать — соблюдать географическую точность и ломать ветки метро, или не ломать ветки, но похерить расстояния. Выбрали не ломать ветки, поэтому кое-где расстояния дальше, чем в реальности. Если делать все один-в-один, то вместо схемы надо брать за основу карту, а она в метр высотой все равно не получается але (например, тупо в центре ничего не помещается, на схемах центр всегда разогнан; ну там еще сотни мелких проблем). Надеюсь, что однажды в московском метро появятся дополнительные стенды на станциях, а не у касс, и на них будут карты. (Человек у касс обычно начинает маршрут, а такую схему вообще-то надо вешать там, где он в город выходит.) В общем, если расстояние от какой-то станции до другой на самом деле не такое большое, как на схеме, то с этим, скорее всего, вряд ли что-то удастся сделать на таком формате.
— Автобусы-троллейбусы-трамваи потеряли хвосты. Транспортные маршруты показывают, как добраться от одного транспортного узла до другого быстрее, чем на метро, а не где пересекаются два маршрута. Ну то есть в какой-то момент стало видно, что показывать у касс перед началом пути точный маршрут со всеми пересадками во всех районах на метровом формате — безумие, и мы отступились (собственно, на проверку гипотез, где бы остановиться в рисовании всего московского замесика, полгода точно ушло). Так что под транспортом мы понимаем «транспорт от одной станции до другой».
(Новая схема для вагонов тоже, конечно, будет, котаны. Там традиционно вроде немного уже осталось — купить водопроводного скотчу, всех связать, отобрать файл. Что-то мне подсказывает, что Наташа уже съездила в хозяйственный магазин.)
Ну все, вот файл (по клику — покрупнее):
Будем признательны за комменты. У нас в НИИ, конечно, все еще корректура проверит, но после читательской ловли багов как-то в целом поспокойнее.
Все-таки объекты лучше более менее точно привязывать, а не просто "локально" ставить.
Дом на Кудринской - все-таки кольцо будут ассоциировать с садовым так или иначе, а высотка вне его и ниже зоопарка;
Третьяковская галерея ближе к болотной (там и место хватает...), чем к Садовому.
К Трубной было бы отлично прилепить Цирк Никулина. Объект заметный. Ну и к Университету тоже... :)
Сотрите пожалуйста шпиль с пиктограммы Сити.
Так что тут по-другому никак: пока докапываемся только до транспорта, парков и расположения зданий.
Марк, можно просто английский выключить пока, наверное :-)
Theatre же
а вот трамвайную ветку до Чистых Прудов - решили не рисовать?
Воркер и Колкхознитсйа на другой стороне монорельса
хотя понятно что это будет еще один уровень сложности + отдельная система оплаты
(т.е. вцелом претензия не к вам :)
Транспортная схема города не растет на пустом месте. Всегда нужны пробы, мутации гипотез и отбор. Это - одна из мутаций.
НИИ бы устроило соцопрос, исследования. Им бы нужны были факты. Ответы на вопросы, в том числе для кого эта схема? Кто ей пользуется?
Нельзя так с бухты барахты на свое мнение полагаться. и уж тем более НИИ себя нарекать!
Да и местами ж/д линии, точнее, само их нагромождение, на севере и на востоке, очень бросается в глаза, затрудняет обзор и ухудшает читаемость. Понятное дело, что эти самые ж/д линии никуда не деть, но, может быть, есть еще какое-нибудь визуальное решение?
А вообще, идея с этими "кружками" парков и лесов очень хорошая. Да и сами изгибы линий метрополитена и расположение кружков станций в очередной раз поправили, теперь еще лучше и билже к идеалу.
193-й автобус проезжает через Кожуховскую.
Еще сильно не хватает сетки. Прям пиздец как не хватает.
По делу:
Работаю на Свиблово, там сажусь на 628-й автобус (или 61-й), эти два маршрута проходят туда и обратно около метро. А на карте он даже близко не проезжает. И через речку 628-й переезжает не "где-то между Бот. садом и Свиблово, а скорее даже между Свиблово и Бабушкинской.
Вообще непонятно, по какому принципу отобраны маршруты, которые показывать на карте, а другие отсеяны. Например опущен 720-й автобус - очень важный маршрут, соединяющий фактически три района.
Еще отсутствует важный 810-й, на котором от Вернадского толпы народу едут в Солнцево.
Типа:
Сейчас оно выглядит как штрих переменной толщины, довольно "острый" для глаза, и такого в схеме больше нет, ничем не поддерживается, и шрифты рубленые.
Ещё, мне кажется, можно было бы добавить Екатерининский сад возле Достоевской, а то в центре ни одного парка нет.
И, может быть, сад имени Баумана?
в Питере вот есть, тупо (вроде бы) на стене висят в коробах, плюс на улице у каждой станции стоят. что, кстати, полезно, потому что сам вестибюль иногда фиг найдешь, потому что он может быть за рандомной стеклянной дверью в обычном сером здании.
В Стокгольме, кстати, с этим неудобством и столкнулась. Пришлось 500 рублей трафика отдать гугл мапсам, ибо была одна, и подсказать никто ничего не смог.
Надеюсь, это временно.
При этом 699 дальше едет до платформы "Очаково".
В парк Фили можно попасть и со станции Багратионовская. Более того - там центральный вход в парк Фили.
Белорусский вокзал все же между выходами с радиальной и кольцевой Белорусской. Аэроэкспресс правильно показан.
171 автобус идёт от Щёлковской через Черкизовскую и Пребраженку (как и 41 троллейбус, например) - это быстрее, чем на 3-ем автобусе до Подбелки, но как это отобразить в формате данной схемы, не знаю.
Не очень удачно сделано раветвление веток у Курского. Сейчас создается ощущение, что ветка от Каланчевской уходит на Горьковское направление, хотя на самом деле она идет на Курское.
Еще с Белорусского направления можно уехать на Савеловское; на схеме этого нет.
И на Курском направлении есть станция Бутово, от которой за 5 минут на авт. 146 и 293 можно доехать до ст.м.Бул.Адм.Ушакова. В Царицыно или Текстильщики из Южного Бутово так добираться гораздо проще.
автобус 103 до Славянского бульвара
автобус 119 / троллейбус 34 до Киевской
оба маршрута вполне отвечают целям схемы
http://oko.livejournal.com/45429.html
парк Фили расположен прямо на берегу реки
еще рядом есть парк Крылатские холмы
Под Покровским собором написано по-английски "Памятник Пушкину"
От метро Выхино до метро Новогиреево еще можно на 615 доехать.
79 автобус следует далеко не по той же трассе, что и 64 с 247, если уж указывать 79, то почему нет 30 троллейбуса от Ш. Энтузиастов до Выхино?
Трамвай 34, конечно, ходит от Шоссе Энтузиастов до 16 парковой, только его "продолжение" потеряли - если ехать на нем "вверх", можно доехать до Семеновской, Партизанской и почти до Первомайской (там чуть пешком), а если вправо - до Новогиреево. На схеме же он едет непонятно, куда... То, что он там отмечен как до "Семеновской" как-то неочевидно.
Многие мои знакомые пользуются такой пересадкой, когда едут по Горьковскому направлению в москву - доезжают до Реутово (дешевле), потом 1 остановку пешком до м. Новокосино. Хм. На схеме кажется, что между этими местами ну очень далеко.
Не хватает очень полезного 645 автобуса от Новогиреево до Первомайской, на нем куда быстрее, чем на метро, даже с пробками.
На маршрутах 817 и 851 нет остановки "Терминал А" (он вообще далеко от остановок, вряд ли его пользователи будут пользоваться автобусами), но физически он расположен весьма далеко как от терминалов B, C, так и от DEF, и по пути следования расположен МЕЖДУ DEF и BC, из схемы следует обратное..
---> 817 ---> DEF --> A --> BC --> 817 -->
<-- 851 <-- DEF <-- A <-- BC <-- 851 <--
Не правильнее ли написать обозначение на схеме как DEF ABC? Так будет географически вернее (они так и расположены)...
Не знаю, как сейчас (давно не ездил), но зимой 904 останавливался у метро "Пятницкое шоссе", так что пересадка там актуальна (не указана)
Популярный (весьма) Кусковский парк не показан (а там музей, который весьма часто навещается иностранцами).
Плюс очень популярный маршрут, соединяющий Щелковскую, платформу Новогиреево и м. Рязанский Проспект - 133
Но в целом карта симпотичная, немного перегруженная, я бы предложил сделать приложение с возможностью отключения слоев.
Если пятно этого парка на карте растянуть по горизонтали в районе Коломенской и заузить в районе Каширки, выйдет правильнее.
Храм усекновения — по 1,5 от обоих станций.
Дворец — прям рядом с Каширской.
Так что стоит указывать обе.
Как наведут порядок, можно будет указывать.
Как уже отмечали - не хватает Гагарина!:) олимпийский и лужники - неплохо было бы, как и другие спорт объекты, быть может, "Открытие Арена" - к ЧМ:)
Платформа новая должна быть южнее авиамоторной.
Будет ли водный транспорт?:)))
Требую указать платформу "Москва-Товарная" [Курская] в непосредственной близости от ст. м., так же, как и "Серп и Молот"!
Почитать текст со всеми комментариями по ссылке.
Это Ваш 4-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.http://topbloger.cloudapp.net/p.png
Автобус 239 от Сокольников к ВДНХ вообще забыли.
У платформы Сортировочная рвется железная дорога почему-то.
И очертания парка Сокольники прямо пугают. Понятно, что это условность, но не до такой же степени :)
Из замечаний: на северо-западе с парками беда.
Филевский парк
1. Проходит вплотную вдоль реки (думаю надо обязательно сделать, по аналогии к другим прилегающим к рекам паркам).
http://img-fotki.yandex.ru/get/9817/31807746.0/0_2a0f83_a5a6c234_orig
2. Филпарк находится одинаково близко от м. Пионерская, м. Филевский парк и м. Багратионовская.
Причем нормальный вход в парк как раз с последних двух станций. А с Багратионовской - главный вход .
С пионерской в парк попадают местные жители через дворы.
Сейчас на схеме он смещен к Пионерской:
http://img-fotki.yandex.ru/get/9668/31807746.0/0_2a0f82_c879564_orig
Крылатское
Там довольно развитая парковая система с олимпийским велотреком и гребным каналом:
http://img-fotki.yandex.ru/get/9817/31807746.0/0_2a0f81_8b78edb5_orig
На схеме пустое место и странный синий круг.
- помогают ли пестрый паттерн и рваные границы парков лучше читать карту?
- помогают или все-таки мешают контрастные тенюшечки у берегов реки читать названия?
- улучшает или ухудшает контраст такой мягонький бежевенький фон?
- зачем нужны все эти ж/д и наземные маршруты, если при таком слабом контрасте их всё равно невозможно читать (про слабовидящих вообще молчу)?
- зачем нужна вся эта ж/д и автобусная мишура, если реально разобраться в этом все равно невозможно даже москвичу?
- разноцветные циферки наземных маршрутов - это что?
- бантик - это пошлятина или мимими?
- а нужна ли вообще пошлятина вместе с мимими на схеме и как они могут помочь пассажиру?
- если отвлечься от главной задачи схемы, не возникает ли ощущения приторности от созерцания этой картинки?
В целом вы идете по пути превращения схемы в страницу из тетради какой-нибудь 14-летней девочки любительницы Барби, цветочков и Джастина Бибера. За нагромождением украшательств функциональность стоит как бледная тень.
При этом вместе с реальными проблемами до кучи раздуваются или высасываются из пальца какие-то совсем уж идиотские, что в целом превращает дискуссию в фарш.
Ну и плюс за "тенюшечками", "циферками", "мимими" и "приторностью" я вижу сильное раздражение.
Можно говорить про то, какими должны быть размеры бантика, про нюансы теней рек, очертаний парков, паттерны, откуда в ТЗ взялись маршруты и как ставилась задача, и зачем вообще нужна станционно-вестибюльная схема, но, естественно, не в таком тоне - я-то вам ничего не должен. Я вот подумал, что мне жаль чиновников, которые должны спокойно и по существу отвечать населению на подобные письма.
В общем, если бы вы успокоились и выдохнули свое раздражение в другую какую-нибудь сторону, то мы могли бы поговорить. Но пока что это, увы, невозможно.
Ну или можно просто считать, что вы - герой-молодец и поставили самоупоенных идиотов на место, мне так даже проще - сэкономится время на повторении того, что уже давно писалось про конструирование схемы.
Да, мне текущая версия схемы показалась немного инфантильной, помимо косяков с понятностью и читаемостью. И поскольку я буду вынужден регулярно пользоваться вашей схемой на безальтернативной основе, мне кажется, я имею право и на критику, и на иронию. Так что здесь вы не правы - делая эту работу, вы в некотором роде "должны" всем ее будущим пользователям. Как и чиновники, кстати. Но они тоже очень часто считают себя небожителями и забывают, для кого на самом деле работают.
Поэтому давайте вы тоже выдохните и не будете обижаться на это, я сменю тон, и мы обсудим конкретные вопросы:
- Слабый контраст наземных путей.
- Грязноватый общий фон ухудшает контраст.
- Шумные паттерны и рваные границы парков.
- Разноцветные номера наземных путей. Легенда будет? Разделение по видам транспорта: троллейбусы, трамваи, автобусы, маршрутки - это будет? Сейчас совершенно непонятно.
- Тени у берегов при пересечении с надписями ухудшают их читаемость. Сами тени создают дополнительные линии, увеличивая шум. Здесь и так полно линий.
Ну, и бантик - это всё-таки не комильфо, Людвиг. Это всё демоны энтропии нашептывают. Не слушайте их. Представьте себе, например, веселого китенка на схеме Вигнелли. А чо нет? У него там столько океана неиспользованного осталось.
14 трамвай не заканчивает свой маршрут у м. Ленинский пр-т, а идет к м. Шаболовская
Похерили 3,16 трамваи полностью, но это частично допускаю.
Помимо 28,163,671 от Чертановской до Калужской идет еще 784 абсолютно одинаковой трассой, а до Профсоюзной еще 168 есть.
http://gramota.ru/spravka/buro/search_answer/?s=%EC%EE%F1%EA%E2%E0-%F2%EE%E2%E0%F0%ED%E0%FF
Но все-же Алма-Атинскую я бы "загнул" аккуратно чуть к Шипиловской хотя-бы ближе. Общей эстетики это бы не попортило, но было бы чуть ближе к реалиям
- стадион Лужники
- спорткомплекс Олимпийский
- Новодевичий монастырь
- Триумфальную арку и/или стелу в парке победы
Триумфальную арку
памятник Гагарину
КолумбаПетра IХХС расположен совсем не там. Он, конечно, рядом с Кропоткинской, но при этом он и рядом со стрелкой (Патриарший мост как раз на один из концов стрелки ведет), а по схеме сейчас это никак не ясно - хорошо бы стрелку влево подвинуть, а храм с другой стороны от Сокольнической линии нарисовать максимально близко к стрелке и станции
Третьяковскую галерею лучше нарисовать выше подписи к станции "Третьяковская", т.к. сейчас она аккурат между Полянкой и Третьяковской, а по факту, к Третьяковской она сильно ближе, чем к полянке и находится строго западнее станции КРЛ
От Университета до Ленинского проспекта ходит 4-й троллейбус
От Университета до Академической - 119 автобус
от Академической до Каховской и Нахимовского проспекта - 218 и 786 автобусы
от Академической до Нагорной - 142 автобус
Съехали подписи у Заказника Теплый Стан и Тропаревского парка
От Новокосино до Щелковской идет не 171 автобус, а 133, и не от Новокосино, а от Новогиреево. Также от Новогиреево идет 645 автобус до Первомайской.
6 Калужско-Рижская
Оранжевая Orange Kalujsko-Rijskaya
живёт коричневенькая цифра 130
Находящиеся поблизости числа 610, 688, 611 тоже недостаточно прилеплены к своим линиям
Ещё рядом с Кунцевской и Филёвским парком
2. Москву-Сортировочную было бы логично подвинуть ближе к Парку Победы - это довольно популярный способ уезда оттуда 9 мая например. А до открытия метро - основной )
4. Линия 130 автобуса проходит правее Очаково и Матвеевской, а линия 610/688 маршрутов - между ними
Маршрут 902 (а не 905, блжадь, ну сколько раз обращал внимание), по идее, должна загибаться влево, а не вправо (потому что конечная остановка левее оси от центра до Внуково и тем более до Саларьево).
Тропарёвский лесопарк находится слева от трёх станций что строятся.
От 1905 до Крылатской можно на 850 басе доехать.
Остан.Башня стоит выше Монорельса.
Станция Савёловская правее станции метро Савеловская, а вокзал левее или на уровне.
Между платформами НАТИ и Моссельмаш никакого моста над веткой нет, Савёловская ветка идёт мостом ниже метро Петровско-Разумовская.
Кроме того, в вышеуказанной связке потерялся автобус 691, а он меж тем через то же Октябрьское Поле идет до Молодежной потом и, скажем так, является стратегически важным маршрутом на районе, т. к. позволяет попадть с Сокола и Октябрського поля на Филевскую линию (подобно 19 троллейбусу).
На Нахимовском проспекте есть Коробковский сад.
Возле Тимирязевской — парк Дубки (маленький) и парк Тимирязевской академии (огромный лес).
http://maps.apple.com/?lsp=9902&auid=14814715143330497110&sll=55.645185,37.759022&q=850-летия%20Москвы&hnear=55.645185,37.759022
Ну и про косяки с нестыковуой рек, я думаю, вы знаете
Почему бы просто не писать: «А 130 231 Тб 55 Тм 34». Понятней будет.
«А» и «ТМ» к тому же и иностранцы могут понять.
* - там уже он же под названием Суворовский, но это никому не важно, это один массив, разницы нет.
И кстати, существует прекрасный маршрут автобуса №239 от Сокольников до ВДНХ
Автобус 633 связывает "Автозаводскую" и "Текстильщики", а еще по пути проходит очень близко к "Дубровке".
Автобус 280 связывает "Каширскую", "Борисово", "Марьино" и "Люблино" (очень важный маршрут, связь "Каширская"-"Марьино" фундаментальная)
Ну и про парк "Кузьминки-Люблино" уже писали - он вокруг "Волжской" с двух сторон, а не на расстоянии от нее.
Краснопресненский парк рядом с москвой-сити очень симпатичный - стоит его включить.
Лианозовский парк (рядом с алтуфьево) тоже неплох
Неужели Музеон не считается парком?
В районе трубной-достоевской очень много мелких парков. Вроде екатерининского парка или музея армии. Может стоит как-то обозначить? например поставить там олимпийский. А то этот район на карте выглядит мертвым, хотя на самом деле там очень интересно и есть где погулять.
Новодевичий монастырь у спортивной стоит включить, а то мертвая зона.
Смотровая площадка у МГУ? Одно из самых популярных мест же.
Может все таки патриаршие пруды показать? Знаковое место.
Парк Сокольнки выглядит ужасно, но что поделать.
Будущая ходынка вообще не влезет, учитывая еще и ветку метро.
МАРШРУТЫ
На электричке от белорусской через савеловскую можно проехать на тимирязевскую. На карте сейчас это не отражено.
От римской-площади ильича две минуты до москвы-товарной курского направления.
Сложный получается узел:
С платформы "Серп и Молот" ближе до метро "Площадь Ильича", с Москвы-Товарной - до Римской.
При этом перейти между самими станциями (менее 500 метров по прямой) можно только по ж-д путям, человеческого перехода, как например, между Чухлинкой и Перово, там нет :( Но если очень надо, народ этим пользуется.
1. т.н. Тимирязевского парка (т.е. заказника "Петровско-Разумовское" Московской Сельскохозяйственной академии им. К.А. Тимирязева). Он простирается от Войковской до Аэропорта.
2. парка "Покровское-Стрешнево"
3. было бы здорово, если бы получилось поместить на схему и Бульварное кольцо
В список достопримечательностей можно добавить Лужники (т.к. в отличие от "говорящих" названий станций метро у других стадионов, их местонахождение не очевидно).
- В Москве-Сити у первого и второго небоскребов (т.е. у башен "Меркурий" и "Федерация") не должно быть шпилей - у "Меркурия" точно не будет, у "Федерации" он пока есть, но в процессе достройки его разберут и новый сооружать не будут, на последнем официальном логотипе здания его уже нет
- Водоотводный канал не соединяется обратно с Москвой-рекой у Павелецкого вокзала, а должен был бы
- Станция "Гражданская" Рижского направления находится напротив м. Аэропорт, а по схеме она даже выше Войковской
- Название направлений ЖД (Ленинградское, Рижское, Белорусское и т.д.) лучше по стилю как-то отделить от названий самих станций, а то сейчас они сливаются.
А на набережной в Парке Горького можно танцующую пару нарисовать, тоже достопримечательность не хуже лося :)
Теперь возвращается понуро, обмяк, ножку подволакивает.
Вешняки вообще напротив Рязанского пр-та должны быть, там между ними метров 500.
На Дмитровской жд ветка выше станции метро проходит, и платформа на ней слева, а не справа.
687 автобус не соединяет метро Строгино с Щукинской (там недалеко - 400 м, но если выйти из метро Строгино, то на остановке вы его не найдёте, и если с Щукинской поедете, то можете не найти метро Строгино). Лучше заменить этот маршрут на 640, причём он едет от Тушинской до Строгино, потом до Щукинской, это тоже можно указать.
2. Почему у 902-го автобуса конечная обозначена как «Новопеределкино» (а не «Улица Федосьино»), а у 903-го - «Холмогорская улица» (а не «Лосиноостровский»)? Почему не подписать обе остановки по улицам или по районам?
3. Все маршруты, обозначенные от Черкизовской до Первомайской, на самом деле идут до Щёлковской. И 52-й с ними.
4. 760-й автобус от Щёлковской до Новокосина.
5. Парк Кусково
6. Жаль, что Измайловский парк так далеко нарисован от м. Шоссе Энтузиастов.
7. Переходы Москва-Товарная – Римская, Косино – Лермонтовский проспект.
8. Может, пл. Вешняки хотя бы немного подвинуть к Рязанскому проспекту? Место вроде есть, а они вообще достаточно близко расположены.
9. Автовокзал так и называется. Он не Щёлковский и не Центральный.
10. Нельзя ли как-нибудь осторожно намекнуть, в какой стороне находятся: а) Зеленоград, б) Новая Москва? Всё же достаточно большие части города.
11. Очень жаль, что почти все направления ж/д не идут дальше МКАДа. Так выпадают районы Бутово, Щербинка, Косино-Ухтомский, Солнцево.
12. Станция Рабочий Посёлок находится даже внутри МКАДа, а вот всё равно…
13. Станция Москва-Сортировочная-Киевская имеет непосредственный выход к парку Победы.
14. Я понимаю ваше стремление сэкономить ширину схемы, но впоследствии весьма дико будет смотреться участок ТПК от Проспекта Вернадского до Кунцевской, настолько уехавшей наверх. И не понимаю, где влезут три станции между Кунцевской и Хорошёвской.
15. Зачем нужен бант???
Отсутствует 199-ый автобус, связывающий Сходненскую и Речной вокзал.
Потерян 86-ой троллейбус, идущий от Сокола до Полежаевской.
Не отмечен 155-ый автобус, связывающий Полежаевскую и метро Филёвский парк.
От м. Алма-Атинская до м. Люблино ходит 619 автобус с захватом м. Марьино
От м. Марьино Роща до м. Владыкино можно доехать на автобусе 24 и 24К
Почему Выхино не отражено как автовокзал? Оттуда много междугородних автобусов отправляется.
Согласен с комментариями выше относительно непонятности, где заканчиваются маршруты наземного транспорта. Например, от Профсоюзной отправляется 49 троллейбус и 130 автобус по одному маршруту, но неясно, что после Университета дальше идет только 130.
* to St. Petersburg
* to Riga
* to Kiyev (или как там)
* to Minsk
* to Kazan
* to Kursk
* to Yaroslavl
* to N. Novgorod
про Павелецкое направление не знаю, что писать, может, ничего, как у вас с Савёловским.
п. 86:
Тогда же были сформулированы несколько правил:
- Мы не переводим имена собственные, включая ж/д направления, а даем их в щадящей транслитерации.
- Щадящий транслит выбран потому, что некоторая схематичность и лаконичность текста вполне уместна на карте, а позвучное чтение и без того тяжело.
- Это значит, что «Казанское направление» у нас “Kazanskoye rail line”. Не “Kazanskaya” и не “to Kazan” (маршрут в Казань не прокладывают в вагоне метро плюс на всех других указателях «Казанское»).
Но отказ от перевода не означает, что нужно писать “Kazanskoye Napravleniye”, так как имя собственное здесть только одно и важно указать, о чем вообще речь (о ж/д направлении — rail line). Не смущает, что за пределами Москвы эта же железная дорога называется Московской или еще как — человек, стоящий перед картой метро, физически находится в Москве и наша задача сориентировать его относительно его текущего местоположения.
Странно, что не помечена хотя бы пунктиром. Хотя около Савёловского вокзала и так куча всего. :)