Питерская метросхема: версия 0.5.1, или Прощай, пунктирчик
3 июня 2015 г.
*«Ребята, я тут ебанулся на отличненько и нарисовал строящиеся станции с *официальной схемы плюс Новокрестовскую, чтобы легализовать тоже строящуюся Зенит-Арену. И вроде даже стало лучше, особенно на севере.
*Комменты про близость того или иного вокзала к одной из станций на пересадке (а также то, что выход с той или иной станции & ldquo; севернее& rdquo; или & ldquo; южнее& rdquo; другой) игнорировал, потому что решил, что мы живем в системе, где станции на пересадке — это одно и то же. Схема, а не карта, вот это всё.
(Вполне возможно, в следующей итерации получится все подвинуть правильным образом и я стану делать вид, что это важно.)
В центре убрал две градации бежевого и обрезал эту область, чтобы не попадали районы в районе реки Пряжка.
Да, кстати, чтобы не рисовать Пряжку, выпилил Монастырку.
И реки теперь не пунктир, а благородная обводочка.
Синусоидный паттерн на морьке теперь не битый.
Белую обводку между ветками убрал и сделал общую белую обводку под всеми ветками. Если что, извинити. Зато пропали неприятные моменты типа как были на Технологическом и в следующий раз можно класть тенюшечки между ветками, как мы любим.
Зед-индекс (глубина заложения на пересечениях) веток пока старый, но нужно будет поправить.
Аврора, к сожалению, пока не выжила. Географически она стоит там, где сейчас написано & ldquo; Финлядский вокзал& rdquo; , и вокзал все-таки важнее. Может быть, в следующий раз.
Медный всадник смотрит в классическую для себя сторону.
Адмиралтейская теперь поближе к Невскому. Исаакиевский пришлось наоборот отодвинуть пониже, в следующий раз попробую этот узел распутать по-православнее.
Невский проспект, когда он улица и по-английски, теперь проспеЦт.
Остальные комменты про транслитерацию пока тоже игнорировал, потому что впереди у нас еще переписка Людвига, Кати Флойд и Богдана, где они обо всем договорятся. Там же обсудите, кстати, переводить ли название & ldquo; Зенит-Арена& rdquo; , ставить ли & ldquo; The& rdquo; перед Невой, можно ли писать & ldquo; j& rdquo; вместо & ldquo; ж& rdquo; , нужно ли писать Strelka для чуваков, которые говорят на рунглише и т. д.
Вместо Михайловского дворца волевым решением поставил Спас-на-Крови. Все остальные комменты по поводу того, какие достопримечательности и парки показывать, а какие нет, предлагаю собрать в отдельном параллельном чатике, обсудить и потом уже что-то менять. Заранее имеет смысл предупредить, что & ldquo; Александровский парк& rdquo; туда не поместятся.
Мариинку вот имеет, наверное, смысл, да. Тем более, что теперь там у нас строящаяся Театральная.
По поводу транспорта в Петергоф и прочие такие ништяки согласен, но нужен будет список транспорта, маршрутов и, собственно, мест.
Из комментов, которые не вкусовщина, еще поменял вот что:
— Флипанул петлю вокруг Пулково (на самом деле она смотрит на запад, а не на восток). Заодно аэропорт теперь не стоит в одном столбике со станциями на синей ветке и не прикидывается одной из них.
— убрал & ldquo; М& rdquo; из номеров веток. По поводу того, называть или не называть их цветами, ответственность на себя брать не могу и предлагаю тоже устроить экспертное обсуждение. Но мне все же кажется, у нас тут неплохая возможность попытаться отказаться от ебучих & ldquo; Красносельско-Калининских& rdquo; и оставить только клевые цвета, как в каком-нибудь Бостоне или Чикаго.
— Сенная площадь вместо Сенной пл.
— Грибканал впадает в Мойку, а не наоборот
— Добавил автовокзал*
*— Еще что-то по-мелочи, уже не помню.» *
В общем, рецензентам — респект, Питеру — схема версии 0.5.1 (по клику версия покрупнее):
Но это не к авторам схемы.
Конкретно ситуация в Москве со Смоленскими и Арбатскими сложилась исторически, когда участок первой линии (вилки) мелкого заложения закрыли, а вместо него открыли участок АПЛ глубоко заложения.
Этот исторический казус давно надо исправить.
Разные платформы одного пересадочного узла должны называться одинаково, чтобы не сбивать с толку и упростить навигацию.
Это правило действует во всём мире, а редкие исключения, например, Элизабет и Симонис в Брюсселе - совершенно обоснованы и понятны.
В Москве и бывшем СССР тоже это правило действовало до определённого момента - можно проследить хронологически, когда было внедрено новое - мудацкое.
Три Киевских построены при старом правиле, как и две Октябрьских, две Курских и две Таганских.
Дальше стало действовать новое правило и пришлось называть третьи станции в соответствующих узлах Марксистской и Чкаловской.
Туда же мудацкое переименование в нынешние Выставочную и Новоясеневскую.
Нужно кардинальным образом разобраться и навести порядок, одновременно заменив ещё и длинные названия типа Улица Адмирала Ушакова (Ушаковская), Бульвар Дмитрия Донского и Старокачаловская (Качалово). И всё это в увязке с жд платформами (гляньте, где Планерная находится, например.
Тогда и с Арбатскими-Смоленскими можно проблему решить заодно.
Получается, что оно не действовало только с 1950-го (год открытия Курской) по 1972 (год запуска Краснопресненского радиуса от Баррикадной)
Схема прекрасная.
Питерские мосты никак не уместить?
по мне, так просто при цветах оставаться довольно скучно. Но двойные названия у линий, что в Питере, что в Москве убийственны. Их же, блин, легко сократить: например,
Кировско-Выборгская → Кировская
Московско-Петроградская → Петроградская
Невско-Василеостровская → Невская
Фрунзенско-Приморская → Приморская
У нас в Новосибирске всего две линии (так себе пример, знаю), и хотя обе имеют постоянные цвета (красный и зелёный), все пользуются исключительно названиями, и это при том, что «Дзержинская линия» произносится труднее, чем «зелёная линия».
А тут «Приморская линия» будет куда красивше звучать, чем «фиолетовая линия».
Морской пассажирский
порт Seaport
Лучше было бы
Морской пассажирский порт
Seaport
- Вот тут скругления разошлись.
Я бы ещё старый морской вокзал отметил хотя бы без автобусов, там пока есть регулярные рейсы.
Не могу этого понять. В Москве схема, потому что станций много, город большой, равномерно все не покажешь. Тут же станций намного меньше, сам городе меньше, интересные объекты разбросаны более-менее равномерно по городу. Тем более замахнулись еще и достопримечательности показать и основные места города. Самое место и время сделать схематическую карту, по-моему. Да по ней бы сразу все туристы и ориентировались, не только в метро, а по всему городу.
Ближайший план — юг фиолетовой, всё чётко.
Потом должны ввести участок Приморская-Беговая с промежуточной Новокрестовской (из него на схеме появилась Новокрестовская)
Потом участок Спасская-Горный университет с промежуточной Театральной. Причём сперва сдадут Горный, а только потом Театральную. (из него на схеме появилась Театральная)
Когда будет построена коричневая ветка никто не знает.
Теперь реально важное. Если обозначать на схеме строящуюся «Театральную», то только вместе с «Большим проспектом» — этот участок строится в одной очереди, более того, «Театральная» какое-то время будет без выхода на поверхность, а «Большой проспект» откроется раньше неё. Почти такая же история с «Новокрестовской» — в силу особенностией расположения, она никогда не будет открыта сама по себе и не может быть конечной, то есть откроются одновременно «Новокрестовская» и «Улица Савушкина». Так что Оставлять «Театральную» и «Новокрестовскую» в гордом одиночестве — как минимум не логично.
И как уже заметили выше, «Новокрестовская» будет западнее стадиона.
А что касается 6 линии, то ее строительство пока откладывается на далекую перспективу, поэтому ее наносить на схему как раз вовсе не обязательно на сегодняшний день. Но получилось красиво, так что почему бы и нет. :)
Она теперь официально "Беговая". Утверждено Топонимической комиссией и т.п.
Аврору нафиг, её всё равно там нет.
Остров под крепостью похож на свадьбу синусоид, немного странная форма. Может "черепашку" крепости вместо иконки? Или оставить один собор, стена и зиккурат справа не опознаются.
Маяк и Пушкинскую лучше всё-таки флипнуть, теория близости же.
Схема хоть и не карта, но карту ещё надо найти, а схема — вот она. А топать 500 метров никому не охота. В первом случае это ещё омрачается адовой схемой вокзала:
http://tema.livejournal.com/1199509.html и четырьма светофорами по пути. От Звенигородской хоть мимо парка идти, да и ездят оттуда в Пушкин и Павловск — редко и группами.
Проблема же ещё в том, что внизу с навигацией плоховато. Маяковская — адок с двумя возможностями переползти к вокзалу, визитёры путаются.
А если повернуть Маяк налево то освободится место для вокзала справа, а он там и есть, иконку обязательно надо в правую подмышку перенести. Заодно сам Маяк окажется на Невском там, где и расположен.
Кстати, Достоевская-Владимирская, Гостинка-Невский, пл.А.Н. (а теперь и Пулково!) расположены идеально *_*
2. Издалека кажется, что на схему пролили кофе. Не лучше ли все районы, парки, водоёмы (кроме Невы и залива), достопримечательности подписать только на вестибюльной схеме? Всё это мало кому надо в вагоне.
3. Не лучше ли видно засечки, а не кружки?
4. Может, водоёмы сделать как на киевской схеме: около краёв схемы плавный переход-градиент в белый?
Короч, московская схема лучше.
Согласен. Сделать реку узкой и по центру станцию, чтобы обоих берегов касалось. Будет понятно, что на два берега выход.
Сейчас на ПС выход нормальный, а на ВО непонятно что — ветка мини-метро? строящееся метро?
Не в обиду питерцам, но от сквозных маршрутов полезных, указанных на схеме метро больше пользы, чем от станций, ввод которых намечен на "2020через10 лет".
upd: а у них вроде линии по номерам называют, не? в таком случае какие вообще проблемы?) просто подписать что б совсем очевидно было иностранцам line one - odin, line two - dva и т.д. у них же объявляют: переход на ст. ... к поездам линии 3. Ну можно и цвет подписать немного, но у них с экспликацией линией можно же не париться))
ну или если очень стараться... у них же пишут конечные станции, то есть в какую сторону поезд поедет (НиП называется вроде), по этому можно линии указывать в этом же духе - северную и южную конечную. и всё, например: "1: Девяткино - Проспект Ветеранов" или даже в две строчки, что сверху и снизу. Ну это для особого извращения, конечно. номера хватает.
(Есличто, я москвич, в Питер раз в год приезжаю.)
Метро — оно метроцентрично. Зачем мосты — вот тебе метро, телепортируйся. А когда метро не работает, то и мосты разведены (если не вдаваться в детали). Достопримечательности — другое, это цели поездки.
http://www.metro.spb.ru/uploads/img/map/prspktmp2025.jpg
Из важного:
— «Обводный канал 2» переименовали в «Каретную» (линия 6);
— между «Заставской» и «Каретной» обозначена станция «Боровая», которой сейчас на вашей схеме нет (линия 6);
— «Большой проспект», о котором я писал выше, все-таки будет называться «Горный институт», и он откроется раньше «Театральной» (линия 4);
— «Улица Савушкина», про которую я также писал выше, будет называться «Беговая», и она откроется одновременно с «Новокрестовской 1» (линия 3).
Возможно, следует сразу разместить на схеме все остальные запроектированные станции: «Гавань», «Морской фасад» и «Новокрестовская 2» (линия 4), «Туристская» и «Планерная» (линия 3), «Шуваловский проспект» (линия 5). Станции пересадок «Новокрестовская 1/2» и «Планерная»/«Шуваловский» сильно повлияют на расположение линий на схеме, и это лучше учесть заранее.
Новокрестовская-II это вообще баг и ошибка. Вчера мы в метрополитене это обсуждали. Участка Морской Фасад - Новокрестовская-2 нет еще ни в каком проекте. Если и будет проектироваться участок, то сразу в Лахту, то есть минимум 2 станции на север.
На самом деле фейл, потому что должна быть Планёрная.
Зеленая линия будет продлеваться сразу на 2 станции, не только у стадиона.
Помимо «Новокрестовской» строится станция «Беговая», за ней сейчас как раз готовят приемную камеру для щита. Включите пожалуйста ее тоже.
Также следует добавить участок от Спасской с 2-мя станциями: «Горный Институт» и «Театральная». Их в этом году начали строить, сдача в 2019-м.
На шестой линии не указана станция «Боровая» - она между «Заставской» и «Каретной», которую вы также не указали. «Каретная» - это в проекте «Обводный Канал-II»
Сроки ввода станций меняются постоянно из-за ограниченного финансирования. Всё, что точно строится, уже озвучили выше.
Хотя, конечно, было бы круто, если бы вы нарисовали полноценную схему в соответствии со всеми планами, по аналогии со «Схемой Московского метро через 100 лет».
Адресная инвестиционная программа на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов:
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/adresnye-programmy-komiteta/adresnaya-investicionnaya-programma-na-2015-god-i-na-planovyj-period-2/
На сегодня вот-вот докопают продолжение фрунзенского радиуса, которое попало в схему, после чего перебросят щит на Беговую, чтобы копать тоннель от неё до Новокрестовской. Так что эти две станции нужно включать в паре, как уже сказали выше - одну без другой не построят. А больше ничего включать не нужно, ибо вилами по воде.
PS: А второй выход со Спортивной уже открыли.
- Казанский собор слишком квадратно нарисован: его форма полукруг сверху.
- Смольный узнаваем лучше с боковыми фасадами (но можно и так оставить)
- Это удивительно, но факт: самая известная достопримечательность Питера для иностранцев - это Эрмитаж, даже Петергоф менее известен, поэтому логично было бы поместить его вместо Дворцовой: загуглите, если сомневаетесь
Карта:
- Мосты через Неву не помешали бы: они довольно редки и значимы
- у Чернышевской можно пометить довольно внушительный по размерам Таврический сад
- вместо ЦПКиО можно написать Елагин остров
- Морской пассажирский порт (на самом деле грузопассажирский) может быть спутан с Морским вокзалом, можно добавить его собственное название "Морской фасад"
Косяки:
- Спас на Крови на месте Летнего сада у вас, должен быть левее синей линии. Было бы неплохо подписать Летний сад, раз вы его обозначили.
- Маяковская должна быть левее Площади Восстания, на местности это значительно
- Московский вокзал должен быть правее красной линии.
- Рядом с Броневой нужно поставить значок жд станции
- стадион на Крестовском формально не получил названия (у вас Зенит-Арена)
- Новокрестовская будет введена в строй к чемпионату 2018 года вместе с Беговой, поэтому логично и Беговую отобразить, а вместе с ней и парк зоолетия.
- Маяковская должна быть левее Площади Восстания, на местности это значительно
- Московский вокзал должен быть правее красной линии
Сама же станция находится значительно ближе к Лиговскому Проспекту (вот Пл. Александра Невского – Елизаровская и впрямь конское расстояние, а тут – как от Восстания до Гостинки приблизительно)
Далее: номера веток можно сделать поближе к конечным. И хочется, все-таки, увидеть 4 с другого конца, но там ей тесновато. А 6 у Юго-Западной нужно строго над кружочком.
А теперь обращение тем, кто хочет пеньки: я не думаю, что дизайнеры хотят клонировать московскую схему. Это должны быть 2 разные схемы со своими фишками.
Еще хорошо бы Каменный остров перенести/продлить правее, чтобы синяя ветка его пересекала. Поскольку схема "приглашает к изучению города" - когда идешь пешком от Горьковской до Черной речки, приходится пройти по Каменноостровскому проспекту через Каменный остров. А на схеме это никак не видно (ясно, что схема - не карта, и всё же).
Телебашню хорошо бы нарисовать над Ботаническим садом - это не памятник, но мега-заметный ориентир.
Раз обозначена Петроградская сторона, хорошо бы обозначить и Выборгскую сторону. А то мало кто понимает, что Петроградская - это не существительное "Петроградка", а прилагательное, антипод Выборгской.
Нужна стрелочка - направление течения Невы. Т.к. у города есть Правый берег и Левый берег.
Станции ж/д исторически обозначаются на карте нашего метро паровозиком (на Удельной даже висит мемориальная надпись - отсюда Ленин на паровозе уехал в Финляндию). Иконка поезда какая-то невнятная, как будто автобус или трамвай.
И без телебашни никуда — ключевой ориентир в городе.
Казанский собор и Спас-на-Крови - оба на Грибанале стоят. Но не представляю, реально ли переместить Спас левее.
Заячий остров с Петропавловской крепостью совсем не остров получился. Мне кажется, правильнее обозначить линию отделения каналом, а не белой обводкой.
+
Предложение прилагаю по изменению углов между Маяковской и Лаврой-I и Лаврой-II и Новочеркасской (чтобы убрать прямые углы).
б) У Московских ворот "ворота" следует писать со строчной.
в) Технологический институт — это кросс-платформенный пересадочный узел и на каждую из двух станций прибывают поезда обеих линий, поэтому считать, что ТИ-1 красная, а ТИ-2 синяя — некорректно. Индекс 1 имеет станция отправления в южном направлении, 2 — в северном. На мой взгляд, подписывать 1 и 2 здесь вообще не нужно. А для Площади Александра Невского лучше использовать не римские, а арабские цифры, т. к. именно они используются во всех элементах навигации.
г) Балтийская находится практически на набережной Обводного канала (ближе к нему, чем Фрунзенская)
д) Обводный канал не впадает в Финский залив, он впадает в Екатерингофку, разделяющую материк и Безымянный остров с Гутуевским островом.
е) Площадь Александра Невского находится на берегу Невы, Невский проспект этой площадью заканчивается, на схеме же он продолжается дальше и упирается в невский берег.
ж) Между Заставской и Каретной должна быть станция Боровая.
з) Вокзалы, все-таки, стоит переместить: Московский на пл. Восстания, а Витебский на Пушкинскую. Т. к. географически и от Маяковской, и от Звенигородской до ближайших вокзалов идти достаточно далеко.
PS. И не называйте, пожалуйста, названия линий ебучими. Ебучим является называние их по цветам. Названия же весьма информативны и красивы, и будет лучше воскресить их, чем тот кошмар, который вы предлагаете.
Под Lomonosovskaya — осколок белой подложки.
Подложка Александровского парка странно обрезается у станции «Горьковская».
Пиктограмма Петропавловской крепости выходит за границы острова. (Кронверкский пролив не обозначен цветом — необычно.)
Цвет и узор рек отличается от цвета и узора залива везде, кроме участка рядом с Храмом Спаса-на-Крови.
Линия автобусного маршрута 158 слишком близко подходит справа к пиктограмме Морского порта.
http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=49&t=9766&start=75
советую обратить внимание что там пишут, там собрались весьма профессиональные люди (насколько я могу судить, кое-кто и здесь отписался)
Из вышесказанного:
1 если есть Новокрестовская то должна быть и Беговая (они гарантированно будут к ЧМ2018)
2 раз отмечаете парки, то можно отметить и Парк Трехсотлетия Петербурга (как раз рядом со станцией Беговая которую вы не нарисовали)
3 если есть Театральная то должен быть и Горный Институт (хотя их к 2018 не успеют)
4 на "коричневой" ветке (которой реально не будет и в 2020) пропустили станцию "Боровая". Хотя смысла рисовать ветку которой еще много лет не будет - не вижу, только путать иностранцев.
От этих длинных названий в официальной навигации отказались уже без вас лет 20 назад. Московского ада с именами нет, линии подписываются на схемах и объявляются в вагонах по номерам. Пока нет возможности менять объявления и всё остальное, нужно более явно применять номерную терминологию в качестве основной, я считаю.
И в целом клёвость цветов сильно преувеличена, потому что они работают только пока их мало и они основные (да и то, у вас самих же ранее вылезло «жёлтый или оранжевый?», которое мне и раньше встречалось). Про иностранные языки со всякими задвигами с именованием цветов вы и сами знаете.
Мне как-то привычнее черный паровозик, как на дорожном знаке "железнодорожный переезд без шлагбаума" чем красная электричка анфас (пиктограмма такого размера похожа на автобус).
2. Пл. Восстания - выравнивание
3. Из парков нужно бы ещё добавить Московский парк Победы (справа от ст. м. «Парк Победы») и Южно-приморский парк Победы (левее ст.м. Ленинский пр., под Юго-Западной). В идеале - Сосновку на севере и Невский лесопарк на юго-востоке, но последний, наверное, уже не впишется.
4. Автобусы от аэропорта приходят к ст.м. Московская, а вовсе не в середину перегона между Московоской и Парком Победы
5А. Выносы ж/д веток нужно прорисовать, потому что неочевидно, что Купчино - это Витебский вокз., а Обухово и Рыбацкое - Московский. А это бывает важно.
5Б. На выносах ж/д веток нужно указать, какая ветка в Петергоф и Ломоносов, какая в Гатчину, в Сестрорецк, Зеленогорск, в Выборг, в Приозерск, в Пушкин и Павловск...
5В. В Колпино и в Красном Селе нет метро (а каждое - самостоятельный городской район); туда попадают либо на электричках, либо автобусом. Нужно их как-то учесть в схеме, например, также на выносах ж/д веток
6. Цвет воды на экране выглядит гадостно. Желтоватый цвет центра - тоже.
7. Вообще, нужно уменьшить разноцветие, а то уж очень пестрит. Ну и английский текст подписей к названиям станций лучше сделать не фиолетовым, а серым - незачем плодить лишние цветовые сущности.
8. Не помешала бы пиктограмма с логотипом Зоопарка - там, где он находится.
9. Рамку легенды стоило бы делать не в цвет воды, а хотя бы в цвет логотипа, что ли
10. Шрифт надписи "Метро/Metro" трагически не сочетается с формой и стилем логотипа, который, к тому же, и сам-то есть стилизованная буква "М". Т.е. такое утроение "М" - МММ. Понятно, что вы не виноваты, и текущий логотип вам достался в наследство. Но можно было бы хотя бы разноцветье убрать - пусть "Метро/Metro" будет с логотипом в один цвет/тон, чтобы хоть что-то у них было общее.
11. Красные вокзалы лучше, чем чёрные - факт. Но это должен быть какой-то совсем другой красный, чем у красной ветки, м.б. ещё темнее (сейчас видно, что он другой, только если очень сильно присмотреться).
12. Номера линий метро на схеме д.б. не тем шрифтом, что надписи, а тем, что "Метро/Metro" (каким бы он ни был).
14. Около ст. м. «Черная речка» есть ж/д станция "Новая Деревня" (это как раз ветка Финбан ->> Новая Деревня -> Старая Деревня ->> Сестрорецк)
Стрелка совсем не стрелка.
Речной вокзал на берегу.
Автовокзал в городе не один. Например, в Девяткино имеется.
2. С "Технологическим Институтом" необходимо нормальное техническое решение: четко показать пешеходный переход между ветками и пересадки. Сейчас - тухло.
3. Какой (ч)удак когда-то в мире придумал на навигации поезда и автобусы показывать спереди? На всех дорожных знаках их показывают сбоку - сразу видно что это. Теперь на всей навигации повсюду заварочные чайники, шкафы, примусы, звонки вызова портье и т.п. х...та. За..шься разглядывать, где то, что тебе надо. Где поезд, где автобус, где трамвай, где метро? Осталось самолет еще спереди рисовать до полного глобального п...ца.
4. Иконки вокзалов и ж/д станций должны отличаться по размеру. Ж/д платформами туристы не пользуются - нужно им выделить важные транспортные узлы. Слова - это не то.
5. Автобус в аэропорт идет с "Московской" (видимо, верстка поехала).
6. Непонятное "молоко" между рекой и "Старой Деревней", между рекой и "Черной Речкой", между рекой и "Площадью Ленина".
7. Не обозначен автовокзал "Северный" на "Парнасе".
8. С положением вокзалов нужно все-таки разбираться.
- Ставить их на ближайшую станцию. Почему такая боязнь писать вокзал ПОД названием станции. Московский вокзал под надпись "Площадь Восстания", Витебский вокзал НАД словом "Пушкинская", Финляндский вокзал под "Площадью Ленина", чтобы не было этого мучительного впихивания и т.д.
- Вариант: Московский вокзал можно легко поменять местами с "Маяковской", сдвинув зеленый низ гантели влево.
- Вариант: поменять местами "Пушкинскую" и "Звенигородскую", чтобы вокзал прилип куда надо.
- Балтийский вокзал мешает "Фрунзенской" и "Заставской" - убрать его под "Балтийскую".
9. Названия вокзалов тоже привести в порядок. А то слова прыгают и пляшут - Егору хвостиками машут. Надо уже договориться о правилах переноса слов. Если мы стараемся писать название вокзала в одну линию см. Московский и Финляндский, то на х.. перенос в Ладожском? Если стараемся переносить слово "вокзал", то что за хня с Балтийским?
10. Пересечение "Фрунзенской" и новой ветки - нехорошо. Нужно искать.
11. "Обводный канал" тогда уж I и II.
12. Что мешает "Новочеркасской" стоять на одной линии с "Лиговским проспектом", "Достоевской" и "Спасской"? Аналогичный вопрос про "Театральную" и "Сенную площадь", а так же "Гостинный двор", относительно "Невского" и "Восстания". Спас-на-Крови подвинется ради такого дела.
13. Разведенный Дворцовый мост по-любому. Место есть.
Это настолько далекая и туманная перспектива (еще даже строить не начинали), что на серьезной схеме ей не место.
Новокрестовскую и Театральную если уж и рисовать - то с Беговой и Горным институтом, т.к. открывать будут такими участками.
Еще на словах хочется добавить:
- в легенде ветки названы цветами, однако конферансье в вагоне объявляет их именно по номерам «переход к поездам Первой линии». Да и в народе нет единого мнения — лиловая или фиолетовая, желтая или оранжевая. А если художников подключить...
- специфика переходов на Болтах неясно раскрывается добавлением цветных точек. Во всяком случае, в легенде ожидаешь увидеть и к этому элементу разъяснение, раз он вообще есть на карте.
Давайте смотреть:
- почему подписаны реки и каналы, но нету мостов?
С практической точки зрения мне, под землей, глубоко параллельно где проходят грибанал и мойка; но совершенно не все равно, что от Горьковской до Ленина я дойду за 15 минут пешком, а путь Спортивная→Адмиралтейская дублируется аж тремя мостами.
- с чего такой выбор "зеленки"?
Чем затрапезный Ботсад заслужил место и даже имя на схеме, а Марсово поле, Михайловский, Летний, Таврический итп в прососе - ?
- про косяк с 39й маршруткой уже сказали, они все ходят ровно с Московской.
- если писать аэропорт и вокзалы, то тогда вдогонку Ст.Деревня→Сестрорецк и Кронштадт, Автово→Петергоф
- кружки хочется размером как пересадки, ничего практически не мешает. С расстояния "как в вагоне" сейчас там видна только прямая линия с надписями рядом.
- "rail terminal" лишний. Либо Baltiyskiy Terminal, либо Ladozhsky Rail st., всё и так понятно, шум
- автовокзал перенести на сантиметр направо и, возможно, связать линией - он не на ст.м.Обводный, там пилить не самых приятных полкилометра (и указателей, разумеется, нет).