Станционная, правило шестиугольничка и новый анонс
20 февраля 2014 г.
Вот что обсуждали (баги пока ловить смысла нет — я вывешу отдельный пост, когда придет время):
(Тут — версия покрупнее.)
Во-первых, надо было понять, как быть с перепутанными названиями районов и станций типа Восточного Дегунина и Бескудникова — по старой московской традиции станция «Бескудниково» находится в Восточном Дегунино, а станция «Дегунино» — в Бескудниковском районе, и когда москвич говорит, что ему «надо в Бескудниково», скорее всего, он намыливается в Дегунино.
Картинка для тех, кто ни хера не понял:
(А ведь когда-то я думал, что станции «Смоленская» и «Смоленская» — непонятное исключение в складке пространства; оказалось, что тут в этой вашей Москве все так через жопу, местный топонимический спорт, изюминка для держания в памяти.)
По формальной логике, конечно, нужно написать в таком случае на нашей схеме названия районов, а по человеческой — наоборот: жители давно называют районы близ метро названиями станций метро, а районы рядом с ж/д-станциями названиями станций электрички.
Решили, что в случае конфликтов предпочтение назвать место отдается электричкам; если конфликта нет и название районов помещается, то пусть будет.
& sect; 184. Во-вторых, надо было понять, подписывать ли названия всех ж/д-станций, или нет. Решили, что попробуем подписать — если убрать никому не интересные названия районов типа «Косино-Ухтомский» (что там люди говорят? «Я живу у Выхино»? «Я живу рядом с Лермонтовским проспектом»? Вряд ли «Я живу в Косино-Ухтомском районе»?), то есть шанс даже у «Перово» нормально расставить названия ж/д.
Поприветствуем участников слета станций электричек у «Перово»:
& sect; 185. Дальше решали, что делать с желтой веткой — спрямлять иль не спрямлять.
Восток желтой ветки на схеме:
Восток желтой ветки в жизни:
Пока на схеме не было ж/д-веток, никого особо не парило, например, какое расстояние от «Новокосино» до «Выхино», метро работает как телепорт с остановками.
«Новокосино» и «Выхино» на схеме:
«Новокосино» и «Выхино» в жизни:
Как только на схеме появляются автобусные маршруты, парки и все такое, пузырь пространства норовит лопнуть: нет-нет, да и найдется кто-то, живущий в районе Кусковского, например, лесопарка, и понимающий, что «Вешняки» от «Перово», в общем-то, недалеко. Ясно, что на карте «Новокосино» должно быть ближе к «Бауманской», между «Измайловской» и «Шоссе Энтузиастов» есть Измайловский парк и пр.
С другой стороны, желтая ветка же не от хорошей жизни на схемах уже тридцать лет вверх загибается: если ее вывести географически точно, то схема станет шире, а, значит, кегль будет меньше процентов на 11, что достаточно дофига. Ну и плюс придется правильно заводить синюю, и зеленую внизу, да там почти все на схеме географически неточно. Обратимся к мировому опыту.
На самом деле, много где в мире так сделано.
Лондон. См. серый и розовый пунктиры электричек, слева — на схеме, справа — в жизни:
Еще раз тот же трюк, теперь уже с фиолетовыми пунктирами ж/д-линий:
Стокгольм. Официальная схема ж/д-линий и метро, и как они на самом деле себя ведут:
Электричечные ветки совершенно ничего не должны стокгольмчанам:
В общем, эксперты дело говорят, конечно. Проблема в том, что не очень понятно, кому нужна такая подробняшка у кассы.
(Конечно, просто надо дождаться появления на станции места, где будет небольшая схема метро + карта района с ближайшими ветками + подробная карта с окрестностями метро радиуса пяти-десяти минут пешком, и лучше такой стенд влепить не только на станции четыре раза, но и у выхода.
Пример страшненького стенда на станции киевского метро, пока оно еще работало:
Очень технологично: слева — единая для всех станций схема метро, справа — карта района, делается на основе контрол-цэ из картографического сервиса.)
Очевидно, что географическая честность разобьет связь между станционной схемой и вагонной; немаловажно и то, что делать гибридик мы будем еще полгода, и ему по уму нужно квадратное место, а не то вертикальное, которое у нас есть. Висеть гибриду год, а там и новая городская навигационная система, глядишь, уже замаячит; можно провозиться и вообще не успеть ничего повесить.
В общем, видно, что Егор внутренне заряжен на изготовление отдельной большой и подробной схемы «метро + ж/д», но к ней должны совсем другие требования предъявляться, не те, что в конкурсе были.
Итого, что решили: — важнее всего связь с официальной схемой; — коллизии район-станция решаем в пользу станций; — доделываем схему пять недель (правки + иконки достопримечательностей + парки + корректура) и выпускаем в свет то, что получится; — после этого посмотрим в городе и решим. Главное — нынешнюю встречающуюся повсеместно велосипедку стереть с лица земли, а дальше будем улучшаться.
В общем, итерационный подход применим и уже, глядишь, родим какой-то отправной вариант. Ну на крайняк, не будем вешать схему в Жулебино, делов-то, они там и не узнают ничего — за МКАДом же живут.
Понаехавшие дизайнеры злорадно хохочут над жителями труднодоступных районов столицы:
Впереди нас со станционной схемой ждут увлекательное путешествие в Мир Иконок Московского Планетария и Страну-Подбери-Цвета. Мне вот, например, беленькие маршруты по душе:
(Жаль, что они не выживут, конечно.)
& sect; 186. Тем временем наши любимые неизвестные криворукие вредители напечатали еще и правил для вагонов. Мы их называем «Правило Шестиугольничка».
Все, как надо — набор стал слепым, отступы слетели, дефисы кое-где исчезли. Не обошлось и без странного — восьмиугольник ушестиугольнился:
Но мы не унываем, честно говоря. Нам некогда.
В студии начался новый проект-сериал про метро, у которого — сюрприз! — будет своя собственная дизайн-трансляция. Завтра, думаю, и приступим.
Пока вот плакат сериала:
Чао.
На верхней схеме у Внуково - сокращение DME
К этому бы всему еще электронный прокладчик маршрутов, с учётом автобусов и отображением прямо на схеме.
мечты )
(Хотя с технической точки зрения не принципиально, конечно — вектор растрировать тоже никто не запрещает)
2. Несколькими постами выше было более подробное описание происходящего — чистой воды черная магия, и печатаются вообще какие-то левые промежуточные версии, ни о каком подготовленном файле речи нет.
3. Заказы на производство, емнип, размещает на Студия, а Метро.
На иллюстрации к параграфу 186, в пункте 2.8 по смыслу получается, что
... в вагоне не следует не мешать ... входу и выходу пассажиров...
То есть предписывается прямо-таки мешать, видимо.
Дальше:
В вагоне не следует... при подъезде к станции назначения подготовиться к выходу.
Тоже хорошо. Многие интуитивно уже давно следуют этим предписаниям.
Формулировка пункта 2.10
Запрещается провозить в метрополитене (находиться с ним в вестибюле)
в первую секунду наводит на мысль, что в вестибюле нельзя находиться с самим метрополитеном.
Что-то подсказывает, что при такой плотности нестыковок на единицу площади, эти баги там не единственные.
А продолжение кино будем ждать теперь с нетерпением. Хочется надеяться, что на схемах метро кино не кончится. В Токийском, например, метро, поражает обилие инфографики по ориентации на местности. Даже не зная японского можно без особого труда сориентироваться, какой выход куда выходит, сколько лестниц, какое расстояние и где альтернативный лифт для инвалидов. Хочется дожить до момента, когда и в Московском появится такая же подробная "навигация".
В прошлой редакции правил в метрополитене запрещалось сидеть, тоже норм.
Какая прелесть...
Спасибо за разъяснения.
А не подскажете, номер закона, или как он, хотя бы, приблизительно называется?
Мои извинения за нечаянный левый флуд.
Сейчас посижу, выдохну, шерсть приглажу, и пойду куда послали.
Разработчиков схемы жалко, однако: большинство же людей незамутнённые, как я, и подумают, что это они неправильно переписали, или там, типография.
Хоть бы сноску, что ли, внизу добавили, что авторская стилистика сохранена.
«Утверждены Постановлением Правительства Москвы № 844-ПП от 16 сентября 2008 года»
Не заметил сначала, комментарий удалил. Будет пост, отпишу еще.
по-моему, изначально нужно разграничить функции "карты метро", от функций карт "местность у метро"
а если засовывать все виды транспорта, то это "впихнуть невпихуемое", и от этого схема становится перенасыщенной от информации, в которой довольно сложно разобраться.
Вот и приходится пытаться всё в одну карту впихнуть - это не лучший вариант, но отсутствие инфы ещё хуже.
«Я сейчас около Крылатского» — имеется в виду Крылатский или Крылатское?
;-)
Станционная схема в рамках, определенных в ТЗ, ничего реальной географии не должна. Она должна быть максимально похожа на вагонную схему - это да, там это четко обозначено.
Все остальное - второстепенные хотелки, которые нужно было проверить. Мы проверили.
В районе Ново-Переделкино расположены платформа Переделкино (где проходят все пригородные поезда Киевского направления), и тупиковая станция Новопеределкино (где за весь день проезжает всего 13 экспресов) на границе районов Ново-Переделкино и Солнцево.
Виталий К.
От платформы Переделкино отправляются автобусы по всему району, плюс до платформы Сколково, и маршрутное такси до метро Юго-Западная.
Такие дела.
"Конечно, просто надо дождаться появления на станции места, где будет небольшая схема метро + карта района с ближайшими ветками + подробная карта с окрестностями метро радиуса пяти-десяти минут пешком, и лучше такой стенд влепить не только на станции четыре раза, но и у выхода."
Работают с тем, что есть, пока другого не появилось.
Думаю, единую схеме лучше упростить.
А вот на схеме/карте окрестностей станции (+ мб соседних) можно и автобусы, и всё чего не пожелаешь.
Москвичей это касается в меньшей степени. Вообще названия административных районов никого не волнуют, они лишь иногда совпадают с реальными районами, названия которых сложились исторически. Как правило, сложились еще до метро. Я живу на Коньково (по станции метро), но в Теплом Стане. Причем IRL чаще говорю о последнем. Здесь название местности совпадает с названием административного района. Но вот, например, жителям Канатчиково так не повезло, нет административного района "Канатчиково", нет там впрочем и станции метро, по которой можно четко ориентироваться. Собственно, вот они реальные, а не формальные, районы: http://ru.wikipedia.org/wiki/Шаблон:Исторические_местности_в_Москве