Война за малоэтажность, и как гости столицы трутся о «Театральную»
25 сентября 2013 г.
& sect; 169. Напомню, мы выясняли, как лучше делать — располагать цветную линию ветки прямо на диодах:
Или клеить цветную линию ветки выше, а на диодах только черную маску:
Долгое время казалось, что лучше цветную линию на диодах не клеить, а, значит, не привязывать величину красной светящейся дырки к пенькам, чтобы точки были максимально возможного размера, а, значит, быть им квадратными:
Но в итоге, как обычно, все переигралось. У нас было много времени, пока ждали ответа, как будут печатать эти наклейки, можно ли их перепрограммировать (три месяца назад программисты подрядчика сказали, что можно, а теперь вроде опять нельзя, какие-то проблемы вылезли, придется выяснять, в чем дело, надеюсь, что все утрясется).
За это время мы как-то примирились с тем, что вынужденное пляшущее от диодов решение, при котором мы городим два этажа на схеме, должно победить, но нет. Когда мы уже сошлись на том, что два этажа — черный и цветной — необходимое зло, пришел Лебедев и попросил заклеить нахуй черную полоску. Начался высокоинтеллектуальный мортал-комбат, битва длилась несколько дней, солнце вставало и заходило, в студию даже завозили попкорн-машину, чтобы коллегам было веселее наблюдать за файтингом, но в итоге дизайнерам пришлось уступить арт-директору. В принципе, вопрос свелся к тому, что нелаконичная уродливая индикация уже одна есть, и студия, чтобы плодить уродцев, не нужна. Диодные панели приходят и уходят, а эстетика должна быть. В конце концов, хуже, чем в вагонах без световой индикации, не будет. Аргументы кончились, пришлось заклеивать диодную полоску цветной линией. Площади диодов стали чуть меньше, два этажа превратились в один, ну и хорошо.
Тут как раз приехали цветопробы из типографии, и Марк с Егором и Наташей опять пошли примерять и проверять, хорошо ли будет видно слабовидящим (число коих, согласно дискуссии в комментах скоро приблизится к половине населения Земли) дырки в пол-диода (толще сделать не получается из-за того, что диоды прерываются и абы где их не разместишь).
Тест на кольцевой:
Тест на «Филевской»:
Перед тем, как начнется дискуссия про то, что буквы стали меньше, я хочу напомнить, за что идет битва.
Перед нами два принципа текстового набора — стихийный и организованный.
В стихийном наборе надписи разогнаны максимально, слова как на рынке, в каком меньше букв, то и победитель: «Курской» повезло, «Краснопрененской» не очень:
Названия станций подгоняются к одной ширине колонки, разгоняются межбуквенные расстояния и размеры символов.
Этот принцип приводит к неряшливому виду и совершеннейшему аду на «Бульваре Дмитрия Донского», «Петровско-Разумовской» и пр:
Картинка внизу — аккуратный набор единым кеглем, который приводит базар-шалман в порядок; как и положено порядочным надписям в столичном метро, названия набраны прописными со строчными и читаются лучше. (После того, как синяя линия переместилась на место черной, буквы стали больше, это старая картинка.)
Вопрос-ответ:
Стала ли надпись «Киевская» меньше? Да, стала, и это неплохо.
Лучше ли теперь читаются отдельные надписи? Не все. Некоторые надписи — чуть хуже (размер теперь выбирается исходя из самой длинной «Краснопресненской», а не короткой и монструозно-огромной «Киевской».) Но вся схема линии в целом читается гораздо легче, появился порядок, глазу легче скользить. У слов появилась неодинаковая длина, это помогает ориентироваться.
Не помешает ли изменение размера посетителям метро? Нет, размер надписей большой, не на пределе зрения.
В конце концов, чтобы не гадать, можно сделать тестовую печать и проверить.
& sect; 170. Схемы линий удобны для проведения теста. Там сходятся несколько звезд — тиражи от ветки к ветке все равно предстоит печатать отдельно, плюс надо не просто наклеить наклейку, а еще и перепрограммировать табло. Мы еще обговорим детали в Дептрансе, но есть стойкое ощущение, что должно получиться — надо взять несколько составов и внедрить на них новую схему линии, посмотреть какое-то время на результат эксплуатации и распространить потом нововведения на остальные вагоны. Как всегда, есть некоторое пространство для увеличения размеров шрифта, но кажется, что больше разгонять уже не нужно.
Может быть, будет не так — мне кажется, что многое зависит от того, как будут перепрограммировать табло в вагоне.
Скорее всего, точно так же имеет смысл проверить в следующий раз лак, которым будут покрывать новые схемы для инфососов. Залакировать, повесить несколько схем на кольцевых станциях, и позырить через неделю: держит лак испытание трением, или нет.
& sect; 171. Схемы на инфососах пассажиры стерли до проплешин. Я собираю коллекции фоточек. У меня таких много уже:
Конечно же, со временем это все исправится — и ламинация будет, и даже стрелочки «вы здесь» должны появиться.
Не будем заламывать руки, ибо все поправится, да и пассажир, как и раньше, всегда может спросить у колл-центра, как ехать. Надо, раз так звезды сошлись, извлечь пользу из ситуации. Это же реальные следы пассажиров!
Внимательно наблюдаю за тем, где что вытерто. Интересно, что проплешины на инфососных схемах — всегда в начале маршрута, там, где пассажиры пытаются определить, какие переходы их ждут впереди. Обычно эти инфососы — в центре платформы. Если же инфосос стоит на выходе из станции, на нем схема девственно нетронута. Очень показательна, например, удаленная от центра станция «Мякинино» — там пути проходят в центре, перроны — по краям, инфососы стоят с двух сторон, схема на инфососе на пути в центр затерта (там пассажиры стоят ждут поезда и планируют маршрут), схема на инфососе на противоположном пути — из центра — нетронута, там и планировать нечего, и народу обычно нет.
& sect; 172. Вот как вытерты три схемы еще конкурсных времен — студийная, РИА «Новости» и Ильи Бирмана, которые до сих пор висят на стене станции «Китай-Город», и пассажиры, прокладывающие путь, оставляют взору пытливого исследователя следы на память:
Вот на схеме РИА полностью вытерт китайгородский узел, затерты до дыр «Лубянка» и «Таганская»; в меньшей степени пассажиров интересуют «Боровицкая», «Чеховская» и «Новокузнецкая»:
Тем, кому милее схема Ильи, ездят с «Китай-города» с большим нажимом — «Чеховскую» с «Боровицкой» уже и не видать:
В третьей, самой нерезко снятой, схеме «Лубянка» выжила, а «Боровицкой» пипец:
Очевидно, что с приходом в метро тачскринов становится возможно снимать статистику запросов в онлайн-режиме, а пока — вот она, в твердом виде.
Достаточно хорошо видно, что пассажиров на «Домодедовской» интересуют «Комсомольская», «Курская», «Октябрьская», «Тверская», «Добрынинская», вся зеленая ветка и особенно узлы на кольце и «Театральной»:
А на выходе из метро «Улица 1905 года» на инфососе схема нетронута. Этот факт нам еще пригодится, когда мы про станционно-всемосковско-транспортный вариант будем говорить.
В целом, конечно, это стертое безобразие пора переклеивать. По неподтвержденным данным, собирались вроде к дню города, но неподтвержденные данные не подтвердились.
(Станционная — это схема, где альтернативные метро маршруты городского транспорта, которую у касс собирались вешать, помните? Мы уговорили Егора отойти от амбразуры и кинуть на амбразуру Марка, чтобы было больше мультиков про Навального в мафии было больше дизайнеров, умеющих прокладывать серые автобусные макароны. Марковы макароны:
Но время опять вышло, про это потом. Как и бантик. Бантик же, я помню. И еще рассказ про новую страсть огнетушителя — схему лондонского метро а-ля-рюс, тоже впереди:
Лето в общем, пропало не зря.
Выгорающие диоды: есть идея ориентироваться на нормально работающие приборы, а выгорающие диоды надо менять, если по чесноку.
Ну то есть в крайнем случае, даже если диод сдыхает, получается вариант, как на схеме без диодов.
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.
Даешь 80см на 80см и будет счастье
Главная сложность при этом - заставить тех, кто на турнекетах следить еще за движением в зале, чтобы в экстренной ситуации отключать турнекеты.
Случайно попавшие в метро автомобилисты и туристы неинтересны, т.к. в общем пассажиропотоке их меньшинство. Большая часть всё-таки ездит регулярно и по одному и тому же маршруту.
Подозреваю, что тут дело не в размере букв и пеньков - для приезжего в метро слишком шумно, многолюдно и очень сильно отвлекает окружающая обстановка, нужно фокусировать себя на схеме пальцем.
Если людей двое - один показывает другому, сколько ехать и где переходить, пальцем.
Разумеется, те кто ездит каждый день привыкают и не задумываются о направлениях и платформах, а те кто не каждый — мучаются. Да, я ни разу не сел не на тот поезд; да, я ни разу не пропустил нужную остановку. Но на платформах иногда пропускал по несколько поездов, прежде чем понять в какой же из них мне надо сесть.
Иностранцы обычно стоят и тупят, надо им устраивать Уголок Иностранного Туриста в начале и конце платформы.
Уже сейчас можно скачать в интернете схему на латинице и ездить с ней. Еще иностранцы пользуются смартфонами с картами, схемами и пр. помогающими вещами.
На китайских схемах метро латинский подстрочник еще меньше.
Схема с жирным газетным шрифтом - прошлая, ей очень тяжело было пользоваться. В предыдущем посте я писал о том, что мы сейчас пытаемся выжать из шрифта дополнительно несколько полужирно-крупных капель, работа в процессе.
В целом мне кажется, что вы чересчур сгущаете краски - не все так плохо. Если вы откроете советские схемы на сайте metro.ru (они там все есть), то окажется, что в советские времена с ними дела обстояли далеко не так прекрасно.
Раньше по краям были Белорусская и Краснопресненская, и это логично, ведь съезд в депо находится между ними, т. е. фактически ими начинается и заканчивается маршрут.
кольцо, диоды загорались с самого начала. Ответ зависит от возможностей перепрограммирования.
А пассажирам нет дела, до того, где съезд с кольца. Я вот, например, узнал, когда в депо перый раз пришел. А кто-то и 20 лет ездит и не знает.
Я вот, немосквич, теряюсь в этих ваших переходах навсегда.
Я, наверное, не совсем правильно описал ситуацию. На сегодняшних схемах именно так и обстоит дело (о чём я и упомянул выше). Быть может, это всё-таки исправят на новых вариантах?
Но раз победила Ваша - она и была взята в разработку полностью такой, какой была представлена на конкурсе.
Вы не обсуждали возможность добавить этот удобный элемент в вашу схему?
Почитать текст со всеми комментариями по ссылке.
Это Ваш 8-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера.http://topbloger.cloudapp.net/p.png
http://stroi.mos.ru/uploads/user_files/images/infographic/inf/metro-map_3_2.png
Как думаете, делать второе кольцо именно кольцом со временем придется?
Вот она, кстати: Донт-ворри-би-хеппи, или Не ломай, специалист!